Loděnice Carroll Marine postavila trup s použitím pokročilých kompozitů, přičemž použila epoxid, Kevlar a výztuhy z E-skla, které byly vakuově laminovány a dodatečně vytvrzeny (post-cured) na lehkém pěnovém jádru Corecell. Tato konstrukční technika, typická pro špičkové závodní jachty konce 90. let, měla eliminovat riziko osmózy a zároveň maximalizovat tuhost a rozložení hmotnosti. Pod palubou nenajdete téměř nic z těžkého truhlářství nebo bohatých dřevěných dýh typických pro tradiční cruiser-racery. Interiér je naopak vysoce funkční a sparťanský, zaměřený na minimalizaci hmotnosti. Vyznačuje se jednoduchými hliníkovými trubkovými lůžky, která lze nastavit tak, aby se hmotnost posádky udržela na návětrné straně, základní kuchyňkou, uzavřeným lodním záchodem před stěžněm a vyhrazeným navigačním stanovištěm. Dispozice byla navržena tak, aby splňovala minimální předpisy pro offshore závody a zároveň si zachovala zcela odstrojený, lehký profil.
Sailing Performance & Handling
Corel 45 je definován radikálními a nekompromisními výkonnostními charakteristikami. Výjimečného poměru zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 52,51 % je dosaženo díky hlubokému kýlu s bombou s ponorem devět a půl stopy. Tato konstrukce s vysokou stabilitou činí plachetnici mimořádně tuhou a schopnou nést své velkorysé oplachtění i v silnějším větru. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 105,41 se trup velmi snadno uvádí do pohybu. Ve slabém větru se poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 31,52 projevuje akcelerací podobnou závodní ploutvové plachetnici a okamžitou odezvou na kormidlo.
U kormidla ovládá masivní jedno kormidelní kolo hluboké kormidlo zavěšené na hřídeli, které nabízí přesnou ovladatelnost a vynikající vedení lodi při ostré plavbě po větru. Ostrá příď čistě prořezává vlny, zatímco ploché, široké záďové sekce podporují rychlý skluz a vysokorychlostní surfování na vlnách při offshore plavbě. Nejedná se však o loď navrženou pro pohodlný pohyb na neklidném moři. Její koeficient komfortu 16,99 odráží velmi aktivní, někdy až prudké pohyby, protože lehká loď na vlny reaguje, místo aby je prorážela. Navíc její koeficient převrácení (capsize) 2,24 ukazuje, že i když je její počáteční a střední stabilita díky hluboké olověné bombě obrovská, chová se jako závodní stroj, který při plavbě v těžkém počasí vyžaduje pozorné, aktivní kormidlování a trimování.
Variations & Configurations
Corel 45 byl navržen jako přísný one-design závodník, a proto nemá žádné tovární verze s mělkým ponorem nebo cruisingové konfigurace. Standardní verze obsahuje zlomkový sloop s karbonovým stěžněm a ráhnem, doplněný o šípové sálingy, které eliminují potřebu pohyblivých zadních stěhů. Toto čisté uspořádání takkeláže výrazně zjednodušuje ovládání plachet při obratech proti větru, což umožňuje s lodí závodit s menší posádkou, než bylo v polovině 90. let u závodních lodí běžné.
Hlavní rozdíly mezi loděmi v dnešní flotile plynou z následných optimalizací pro handicapová pravidla. Po úpadku Corel Cup byla řada trupů upravena pro závody ve flotilách IRC a ORC. Tyto lodě často dostaly modifikované oplachtění, včetně square-top hlavní plachty, modernizovaných spinakrových pňů a optimalizovaného palubního kování. Několik vzácných lodí bylo dovybaveno kosmetickými změnami v interiéru nebo základními matracemi pro přejezdy či charterové účely. Pokud jde o odvozené modely, forma a koncept Corel 45 přímo ovlivnily design Concordia 47, o něco větší, více na cruising orientované výkonné jachty, kterou Carroll Marine stavěla s využitím podobné sendvičové konstrukce z epoxidu a Kevlaru.
Market Snapshot & Economics
Na dnešním trhu s použitými loděmi představuje Corel 45 neuvěřitelnou hodnotu z hlediska poměru rychlosti a ceny. Vzhledem k tomu, že třída již není aktivní jako prestižní mezinárodní one-design okruh, tyto lodě se prodávají s výraznou slevou ve srovnání s moderními závodními speciály grand prix. Jsou velmi vyhledávané místními jachtařskými kluby a ambiciózními syndikáty, které hledají cenově dostupnou platformu pro sbírání trofejí v IRC nebo ORC offshore regatách, jako je Fastnet.
Potenciální kupci však musí rozumět ekonomice údržby high-tech závodního stroje tohoto stáří. Zatímco počáteční pořizovací cena je velmi příznivá, náklady na plachty představují obrovský průběžný závazek. Udržet loď s tímto výkonem konkurenceschopnou vyžaduje pravidelné investice do moderních laminovaných plachet. Navíc, protože loď spoléhá na početnou posádku, aby plně využila svou vysokou stabilitu a plochu plachet, je logistika závodění náročná. Absence komfortních prvků v interiéru znamená, že loď není vhodná jako univerzální cruiser, což výrazně omezuje její atraktivitu pouze na kupce orientované čistě na výkon.
Known Issues & Triage
Hlavní oblasti zájmu u jakéhokoli Corel 45 spočívají v jeho strukturální integritě pod intenzivním závodním zatížením. Loď nese hluboký, štíhlý kýl o hmotnosti přes osm tisíc liber. Tento kýl je přišroubován k vnitřnímu hliníkovému rámu (chassis), který je navržen tak, aby distribuoval strukturální zatížení. Spoj kýlu a trupu musí být pečlivě zkontrolován, zda nevykazuje známky pohybu, vlasové trhliny nebo průsak vlhkosti. Klíčové je, že samotný kýl je hybridní konstrukce s litinovou horní částí a olověnou bombou. Koroze na tomto rozhraní je běžná a musí být monitorována, aby se zabránilo strukturální degradaci.
Kompozitová konstrukce od Carroll Marine se ukázala jako neuvěřitelně odolná, ale průnik vlhkosti do sendvičové paluby zůstává rizikem. Oblasti obklopující vysoce zatížené palubní kování, jako jsou vinšny, otěžové dráhy genovy a průchod stěžně palubou, musí být otestovány vlhkoměrem a poklepem kladívkem. Pokud kování nebylo pravidelně přetěsňováno, může dojít k delaminaci. Kromě toho vyžaduje pečlivou kontrolu karbonový kormidelní hřídel a táhla kormidelního mechanismu, protože hluboké kormidlo zavěšené na hřídeli zažívá obrovské zatížení, když loď pluje ve velkém náklonu nebo surfuje po větru. Nakonec je nutné zkontrolovat naftový motor Yanmar spojený se Saildrivem. Pryžová membrána Saildrive má výrobcem doporučený interval výměny, který závodní majitelé často přehlížejí.
Modernization & Upgrades
Zkušení majitelé přistoupili k několika klíčovým vylepšením, aby udrželi tyto lodě konkurenceschopné a snadněji ovladatelné. Nejčastější modernizace se týká elektroniky. Starší přístroje jsou obvykle nahrazovány moderními, vysokorychlostními procesorovými systémy na bázi ethernetu, integrovanými s karbonovými displeji na stěžni. Standardem se stala také modernizace palubního uspořádání s vysoce účinnými stopery s keramickými čelistmi a moderními vinšnami pro snazší manipulaci s vysoce zatíženými lany.
V motorovém prostoru majitelé často vylepšují původní elektrické systémy Yanmar a nahrazují staré olověné provozní baterie lehkými lithium-železo-fosfátovými (LiFePO4) akumulátory, aby snížili hmotnost a zrychlili nabíjecí cykly. U lodí, které občas absolvují offshore přejezdy, se někdy na dočasné držáky instalují základní odsolovače a solární panely. Pohyblivé lanoví se také univerzálně mění za moderní lana z ultra-vysokomolekulárního polyethylenu (UHMWPE), jako je Dyneema, aby se eliminoval průtah a zvládlo se obrovské zatížení zlomkové takeláže.
The Verdict
Corel 45 je legendární design od Bruce Farr, který nabízí vzrušující, čistokrevný závodní výkon pro ty, kteří staví rychlost, citlivé ovládání a taktickou komplexnost nade vše ostatní. Není a nikdy to nebude cruisingová loď. Ale jako čistě závodní platforma zůstává na regatové dráze neuvěřitelně silným nástrojem.
Klady
- Fenomenální výkon ve slabém i silném větru s okamžitou akcelerací
- Výjimečná tuhost konstrukce díky použití dodatečně vytvrzeného epoxidu, Kevlaru a sendvičové pěny
- Vysoce citlivé kormidlování a vynikající zpětná vazba pro kormidelníka
- Zjednodušené ovládání plachet díky nepřekrývající se konfiguraci kosatky a absenci pohyblivých zadních stěhů
- Vynikající hodnota pro kupce, kteří hledají maximální závodní rychlost a IRC/ORC potenciál za investovaný dolar
Zápory
- Sparťanský, odstrojený interiér nabízející prakticky nulový komfort nebo cruisingové zázemí
- Hluboký ponor devět a půl stopy výrazně omezuje přístup do mělkých přístavů a marín
- Vyžaduje početnou, vysoce koordinovanou posádku pro bezpečnou a konkurenceschopnou plavbu v silném větru
- Vysoké průběžné provozní náklady, zejména na konkurenceschopné závodní plachty a údržbu karbonové takeláže
- Pohyb na vlnách může být kvůli lehkému trupu a nízkému koeficientu komfortu rychlý a prudký
