Lemsteraak Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering kopersgids
De Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering op de tweedehandsmarkt wordt het beste begrepen door middel van het gebouwde exemplaar, de Alderaast LE111 — een 12,85 meter lange stalen Visserman-aak gebouwd voor een moderne herinterpretatie van de open visserman-indeling. Kopers die naar dit model zoeken, kijken naar een gelaste stalen romp met wisselende plaatdiktes in plaats van een uniforme 5 mm wand, ontworpen door Chris Beuker en getekend door Martijn van Schaik van Hoek Design, met bouwtoezicht door SRF in Harlingen tijdens 2015–2016.
Indelingen op de tweedehandsmarkt
De Visserman-configuratie geeft prioriteit aan een diepe, open kuip die doet denken aan werkende vissersboten, boven de verhoogde kajuitopbouw van het Roefaak-toermodel. De LE 111 houdt vast aan de bekende verhoudingen van de Lemsteraak: met een lengte van 12,85 meter is hij 60 cm langer dan de 12,25 m boten van de ontwerper, zoals de Eb en Vloed. Houd rekening met een open werkruimte achterin en een indeling die gericht is op dagzeilen en sociale ruimte in de kuip, in plaats van op het volume van een afgesloten kajuitopbouw.
Uitrusting en veelvoorkomende upgrades
Er kan geen standaard uitrustingsschema voor de LE 111 worden verondersteld; beschouw navigatie-, zeil- en tuigage-inventarisatie als bijbehorend aan de individuele advertentie en niet als standaard. Het slanke profiel van het midzwaard is een ontwerpeigenschap en geen achteraf toegepast onderdeel, en moet als origineel worden beoordeeld.
Wat te inspecteren
Twee constructiepunten verdienen de aandacht van een koper. De romp is gebouwd met verschillende plaatdiktes in plaats van een standaard plaat van 5 mm, dus een keuring moet de overgangen in dikte controleren op corrosie of gelijkmatigheid van de lassen bij de ombouw. Het slanke profiel van het midzwaard moet worden gecontroleerd op rechte lijnen en slijtage van de zwaardpen. Het slanke onderwaterschip met weinig nat oppervlak is een ontwerpoplossing uit het VPP- en CFD-werk, en de lagere initiële stabiliteit is een vaareigenschap die onder zeil moet worden geverifieerd. (1)
Beschikbaarheid en aankoopadvies
Voor elke te koop aangeboden LE 111 moet een koper:
- De diktekaart van de gelaste stalen platen en de resultaten van het keuringrapport controleren
- Het slanke midzwaard inspecteren op slijtage en vrije beweging
- De open Visserman kuipconstructie en de originele bouwgegevens van SRF Harlingen verifiëren
- De ononderbroken eigendomsverleden vanaf 2016 nagaan
- De boot testen onder zeil op acceleratie bij licht weer en de initiële stabiliteit
Prijs- en volumetrends
Mediaan van de vraagprijs en maandelijks advertentievolume voor de Lemsteraak Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering. De lijn toont de mediane vraagprijs per maand; de balken zijn ruwe maandelijkse aantallen advertenties.
Maandelijkse uitsplitsing · 2 rijen
| Maand | Advertenties | Mediane vraagprijs | Δ t.o.v. vorige mnd |
|---|---|---|---|
| okt 25 | 1 | € 475.000 | — |
| feb 26 | 1 | € 125.000 | -73.7% |
Waar ze vermeld staan
Lemsteraak Lemsteraak LE 111 Visserman Uitvoering advertenties beslaan 1 land. Nederland voert de lijst aan met 2 advertenties.
Uitsplitsing per Land
2 advertenties · 1 land| Land | Mediane vraagprijs | Advertenties · 12 mnd | Actief · 90 d | Aandeel |
|---|---|---|---|---|
| Nederland | € 300.000 | 2 | 0 | 100.0% |
Vergelijkbare modellen
Vergelijkbare lengte over alles, waterverplaatsing en bouwperiode. Klik op een rij om naar de marktpagina van dat model te gaan.
Vergelijkbare modellen
7 ontwerpen · zelfde segment| Model | LOA | Mediane vraagprijs | Advertenties · 12 mnd | Actief · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Lemsteraak Lemsteraak | — | $ 326.952 | 34 | 0 |
| Compromis 999 | 32.48' | $ 51.567 | 14 | 6 |
| Jongert Trewes 53 | 55.28' | $ 338.424 | 11 | 0 |
| Koopmans 36 | 36.75' | $ 36.710 | 8 | 3 |
| Van de Stadt 44 | 44.33' | $ 177.185 | 8 | 0 |
| Colin Archer Bronsveen 1500 | 48.56' | $ 262.709 | 7 | 0 |
| Lemsteraak Lemsteraak LE 111 Visserman UitvoeringJe bent hier | — | $ 344.160 | 2 | 0 |