设计与建造
同样设计过 Optimist 小艇的 Clark Mills，将 Windmill 设计为一种窄体、平底、硬折角舭船体，整备重量约为 200 磅。最初的船只采用胶合板套件建造，但很快便转向了玻璃钢，如今该级别赛事在两种材料之间切换均无损性能。官方级别的模具现存放在俄亥俄州佩恩斯维尔的 Tartan Yachts，Tim Jackett 已同意按需建造该船，每次建造三艘——他在反复驾驶一艘后非常喜欢这个设计，于是为自己也建造了一艘。在六十多年的时间里，经过几家船厂的建造，大约有 700 艘 Windmill 问世，近年来仍有少数新船从模具中诞生。 (1)
帆装与操控
该设计中没有球帆，但 Windmill 依然非常快速，是一艘老派风格的横风利器，在顺风航行时，只要放下前帆杆，它就能迅速加速并轻松滑航。其帆装呼应了 Snipe 的设计，但搭载在轻约 100 磅的船体上，这也是这艘船如此狭窄且易于滑航的部分原因。在该级别后期引入的重新设计的升降板和舵使船只反应更加灵敏，而全长的顶部帆骨和更坚韧的帆布让船主能够从他们的 Dacron 帆中榨取更多赛季的使用寿命。由于船只较轻，它不会损坏装备，船帆可以保存多年。当风力达到 12 节或以上时，船队更倾向于选择三角形航线。 (1)
舱内住宿
Windmill 是一款日间航行和竞赛小艇，而非巡航帆船，因此根本谈不上船舱。它的吸引力恰恰在于没有封闭空间：14英尺6英寸的水线长、可升起半英尺的升降板，以及一个仅需两人即可轻松组装和下水的水体。该级别的座右铭——“纯粹是滑航的乐趣！”——正好说明了其能量的去向。
翻新与所有权
Windmill 级别的船主群体凝聚力异常强。大约 90 名活跃的成员让新旧船只、玻璃钢和木质船只都保持着竞争力，该船队甚至会为与船只同年的七十多岁老将颁发奖杯，而八十多岁的版本也即将推出。一艘赛船状态的二手船和新船价格不同，但更重要的是这种文化：七八十岁的老人在各种天气下都能成功驾驶这些狭窄的船体，而且该级别组织致力于让每一艘幸存的船只都能出现在赛场上。
总结
Windmill 是一款纯粹主义者的滑航小艇——它尺寸小、重量轻，且要求极高，以至于吓退了原本预定的青少年受众，而成为了一款面向成年人的统一设计型帆船。其硬折角舭的窄体设计和快速加速能力，使其在没有球帆的情况下就能在横风和顺风航行中带来极致的快感，而且该级别拒绝将旧船与新船分开的做法，保持了比赛的公平性以及船主群体的紧密团结。
优点
- 加速迅速，且在外倾吊带放下后易于顺风滑航
- 重量足够轻，帆具和装备可使用多年
- 该级别让新旧木制和玻璃钢船只同场竞技
- 拥有活跃、低调的船主群体，拥有数十年的传承
缺点
- 尽管初衷如此，但对新手青少年来说过于活泼
- 没有船舱或生活舒适设施——纯粹的日间航行和竞赛船只
- 与更宽的稳向板帆船相比，狭窄且板壁平直的船体容错率低
