设计与建造
Beetle Cats 是采用“肋骨上覆列板”（plank-over-frame）方法建造的木制船只，以大西洋白雪松覆盖在白橡木肋骨上，该型号锚没有玻璃钢版本。甲板用白松木做骨架，外覆雪松列板并覆盖帆布，接缝处用棉花填缝，所有的紧固件和五金件均为青铜材质。稳向板规定为 3/4 英寸标称的胶合板或实木，且可能呈锥形；而舵则为 1 英寸标称的胶合板或实木舵叶，在距其前缘 12 英寸的范围内不得呈锥形。舵独特的轮廓是有意为之，旨在让舵手在极浅吃水的船只中也能获得良好的控制力，整个结构非常坚固。级别规则允许对稳向板和舵进行流线型修整，只要保持计划的轮廓即可，并且还允许新英格兰 Beetle Cat 船协（New England Beetle Cat Boat Association）逐案批准替代修复方法，例如将船体玻璃钢化或冷模成型。 (1)
帆装与操控
猫帆装在冷杉桅杆上承载一面大斜桁主帆，低矮的帆桁悬挂在艉板外，且没有斜拉索、滑轨或前帆导绳来使锚泊变得复杂。船帆本身受到级别规则的严格控制：其面料重量有最低限制，可以是 Dacron 或天然纤维，后缘（leech）不超过 17 英尺 4 英寸，全帆长在 12 英尺 6 英寸至 13 英尺之间，采用三根帆骨、五个等距分布的缩帆点以及五个环形紧固件进行固定。在顺风航段，该帆装能提供相当大的受风面积，但在迎风航行时，斜桁会导致主帆严重下垂和扭曲；该帆装不善于迎风近驶，船体和稳向板同样如此，在一位评论者的体验中，这艘船表现出明显的迎风舵倾向。级别规则允许使用固定侧支索、替代性的下缘和尖顶后拉索，以及配置了额外单滑车或双滑车替代方案的尖顶升降索，因此静索和动索始终允许进行量化的调整。 (1)
舱内住宿
船上没有所谓的船舱，而且这艘船也从未打算设置。宽敞的驾驶舱足以容纳两名身材高大的成年人，如果船主愿意使用锚泊，则可以容纳四人。级别规则明确允许使用抽屉、搁板、名牌等，但该设计的精髓在于一款开放式日间航行帆船，配有首尾中线地板、稳向板箱，以及可能配备额外系缆桩或主帆缭绳系缆桩组合锚的前甲板。 (1)
常见问题
让 Beetle Cat 充满魅力的建造工艺，也正是需要重点关注的方面。橡木肋骨上用棉线填缝的雪松接缝在木材受热胀冷缩时容易开裂，而收纳在稳向板箱中的木质稳向板如果积水不排，会膨胀、收缩并腐烂。巨大且粗制滥造的稳向板和形状奇特的舵都是实心或胶合板材质，必须符合最低厚度要求，任何超出规则的锥度或修整都可能削弱其强度。鉴于全青铜五金件和帆布覆盖的甲板，材料本身决定了必须密切注意接缝完整性、稳向板状况以及紧固件是否生锈腐蚀。
翻新与所有权
修复是该文化的一部分。位于罗德岛纽波特的 International Yacht Restoration School 在《SAIL Magazine》撰文称，他们的学生仍在继续研究和修复老旧的 Beetle 帆船。Beetle, Inc. 于 1995 年发布的班级技术规格构成了协会赛事中船只竞赛的基准，因此，有参赛意向的船主在索具和设备变更方面有明确的规则手册。赛事所需的装备非常简单——带缆绳的锚、排水泵或泵、每人一件救生衣、一根桨或橹，以及一个音响设备——这表明该船的实际运营需求极其有限。 (2)
总结
Beetle Cat 是一款拒绝妥协的复古之作。她坚固、简单且极具传统韵味，最适合在避风水域作为日间航行帆船来享受，而不是作为迎风利器。斜桁帆装的扭转以及船体缺乏迎风能力是该类型帆船的特征，而非需要通过工程设计消除的缺陷，而木质结构则是船主与船只之间持续的亲密纽带。
优点
- 框外列板、橡木上覆雪松的建造工艺，全青铜五金件，以强度著称
- 对于一艘 12 英尺的船来说，驾驶舱宽敞明亮，可舒适地容纳两人，紧急情况下可容纳四人
- 级别规则和协会审批流程使翻新和索具变化保持有序
缺点
- 斜桁主帆在迎风航行时易严重扭曲；船体和稳向板不具迎风能力，且船只具有明显的迎风舵倾向
- 木质接缝、稳向板和舵需要持续的维护，而玻璃钢可以避免这些问题
- 按现代标准来看，无船舱、无滑轨、无斜拉索，辅助系统极少
