Satılık Vancouver 27 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Kanada'da üretilen modeller, orijinal Harris planına sadık kaldı: Sızıntıyı sınırlamak için küçük bir havuzluk, yükseltilmiş bir köprü güvertesi ve hem 36 fit ölçeğindeki kuzinenin hem de sancak taraftaki çift kişilik kıç ranzasının ve harita masasının yer aldığı bir iç mekan. Baş taraf yalnızca depolama alanıdır, ranza değildir ve düzende çift kişilik bir yatak olmaksızın en fazla üç kişilik uyku kapasitesi sunulur. Pheon tersanesinin Birleşik Krallık'ta ürettiği tekneler, yuvarlak kıç pencereli tasarımıyla genişliğe üç inç daha ekledi ve daha sonra güverteyi kıça doğru uzatarak Vancouver 28 modelini ortaya çıkardı; burada kıçta ranzası olan kabin modifikasyonlu bir 27F de görüldü ancak bu değişiklikler Kanada gövdelerine geçmedi. Daha sonraki Avrupa üretimleri ise tik kasara tutamaklarını paslanmaz çelikle değiştirdi. Uyku kabini, sancak ve iskele taraflarında rüzgar tülleriyle donatılmış tek kişilik ranzalara sahiptir; tuvalette ise manuel bir tuvalet ve küçük bir pis su tankı bulunur.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasında, teknenin açık deniz amacını yansıtacak şekilde otopilotlar, kamara ısıtması ve radar yaygın olarak bulunur. Sıkça yapılan donanım yükseltmeleri genellikle güç ve enerji üzerine yoğunlaşır: Su arıtma cihazları, güneş panelleri, rüzgar jeneratörleri ile AIS veya harita plotteri gibi navigasyon eklentileri, fabrika çıkışı standart donanım yerine genellikle kullanıcı tarafından temin edilen kiti halinde görülür; bunların yanı sıra can saları ve dünya turuna hazırlık için yapılan arma değişimleri de yaygındır. Orijinal yeke dümen sistemi, ekonomik bir rüzgar dümenine uyum sağlar ve dıştan takma dümen ise basit bir kendi kendine dümen sistemini kabul edebilir. Çoğu Kanada yapımı tekne yeni iken iki silindirli 12 beygirlik bir Yanmar motor taşıyordu; Bukh DV20 modelinde de bu motor belgelenmiştir. Tek büyük alüminyum güverte heçi ve üç dorade kutusu havalandırma sağlarken, çift körük borusuna sahip manuel bir ırgat baş tarafın ihtiyaçlarını karşılar.

Neler Kontrol Edilmeli?

Dümen yatağı, aynalığa asılı dümenin en zayıf noktasıdır; bu nedenle buradaki yatağı ve kuyruk tarafı bağlantısını yakından kontrol edin. Tekne sert bir şekilde yattığında, kıç dalgası havuzluğa serpinti ve biraz su taşır; bu nedenle büyük firengilerin ve köprü güvertesi tahliye kanallarının açık olduğundan emin olun ve hava tülleri bulundurulduğundan veya alınacağından emin olun. Practical Sailor ayrıca havuzluk küpeştelerinin neredeyse dikey olduğunu ve uzun süreli konfor için uygun olmadığını belirtir; bu bir kusurdan ziyade bir işçilik detayıdır ancak karar vermeden önce içinde oturmayı denemek faydalı olacaktır. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler Birleşik Krallık, Hollanda, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve Hırvatistan genelinde karşımıza çıkar. Bir alıcı için kısa kontrol listesi şöyledir: dümen yatağının durumunu ve dümen bağlantısını doğrulayın; havuzluk tahliyesini ve küçük su sızıntılarına karşı köprü güvertesinin bütünlüğünü kontrol edin; dik küpeşteleri değerlendirmek için havuzluğa oturun; ve üç kişilik yatak kapasitesi, baş tarafta geniş depolama alanı, 36 fit tekne standartlarında bir kuzine ve harita masası içeren bu yerleşim planına beklentilerinizi uyarlayın. İyi bakılmış bir örnek, bir çifti denizde konforla ağırlamak üzere inşa edilmiş, sert ve neredeyse kurşun geçirmez bir küçük gezi yelkenlisidir.