Tasarım ve İnşa
Murray Ross'un gövde formu, kontrollü uç noktaların bir çalışmasıdır. Baş bodoslama kesimi oldukça dar olup, dalgalara karşı nispeten düşük dalga direnci sağlar ve demirin üzerindeki dalgalarla orsada seyrederken baş vurmayı azaltır; kıç kesimi ise geniş ve düzdür, bu da teknenin rüzgar altında hızlı seyrederken kolayca kontrol edilmesini sağlar. Bu iki tercih, hafif deplasmanlı bir gövdeye uygundur: tasarım, 98'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve yaklaşık 24'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ile hafif ağırlık ve orta seviyede yelken alanı özellikleriyle dikkat çeker. 26,58 fitlik su hattı boyuna sahip 420 fitlik yelken alanı, 930'a bölgeye bağlı olarak 96 ile 120 arasında bir PHRF derecesi kazandırır. Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan yapılmıştır; salmada kurşun ve arkada aynalığa asılı bir dümen bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne fraksiyonel armadır ve simetrik bir spinnaker ile geleneksel bir spinnaker gönderi taşır. Bu belirgin arma seçimi, sınıf yarışları için gereken sıra dışı bir özelliktir: flok, otomatik tramola arabasına (self-tacking traveler) bağlıdır ve bu da filo yarışlarında baş güverte çalışmasını minimumda tutar. Standart formunda 930, temiz orsa seyri yapan hafif rüzgar performansçısıdır; dar pruva kesimi dalgalarda baş vurmaları azaltır ve geniş kıç aynalık, spinnaker altında bile teknenin endişe verici bir dümen hareketine ihtiyaç duymadan rahatça gitmesini sağlar.
Konaklama
Güverte altında, beş kişi için hazırlanmış ranzalar, iki gözlü ocak, evye içeren kuzine ve bir tuvalet/banyo ile iç mekan oldukça konforludur. Yatak sayısının tesadüf olmadığını belirtmek gerekir; bu beş yatak hem yarışlar hem de gezi seyirleri için zorunludur. Bu nedenle konaklama alanı, sadece gezi amaçlı bir ekstra değil, sınıf kurallarına uyum sağlamak için temel bir gerekliliktir. İç yerleşim, hem hafta sonu kaçamakları hem de mürettebatlı bir yarış teknesi olarak çift görev yapar.
Bilinen Sorunlar
Standart motor, kuyudaki bir dıştan takma motordur ve sınıf kuralları bu ünitenin yarışlar için sökülmemesini şart koşar. Birkaç tekne bunun yerine küçük içten takmalı dizel motorlarla inşa edilmiştir; alıcıların gövdenin geçmişiyle karşılaştırarak doğrulaması gereken bu durum, tek tip tasarım normundan bir sapmadır. Tasarımın bilinen farklılıkları, kalıplanmış gövde veya güvertede değil, seçilen tahrik sisteminde ve sonraki modifikasyonlarda yatmaktadır.
Refit ve Sahiplik
930 etrafında canlı bir modifikasyon kültürü gelişmiştir. Bazı tekneler, rüzgar altı performansını artırmak için bir bumba bodoslama (bazen hareketli) ve gennaker ile donatılmıştır; yaygın bir diğer eğilim ise direk tepe spinnaker'larının ve gennaker'ların basılabilmesi için bir direk tepe spinnaker mandarı takmaktır. Bu daha güçlü yelkenleri kontrol etmek için daha ağır ve daha derin salmalar da gereklidir ki bu durum sert havalarda orsa performansını da artırır. Karbon fiber direkler de modifiye edilmiş 930'larda giderek yaygınlaşmaktadır. Gennaker ve daha ağır salmalar sayesinde, uygun rüzgar açısı ve şiddeti altında 20 knot'ı aşan hızlar uzun süreler boyunca kolayca korunabilir. Şu anda standart filo yanında kendi kendine bir sınıf olarak seyredecekleri için Ross 930 Modified için bir kutu kuralı (box rule) geliştirilmektedir; şu an için ise adeta bir "kaçak" sınıfı olarak yarışmaktadırlar.
Karar
Ross 930, 30 fitlik boyunun ötesinde performans gösteren, 1980'lerin düşünceli bir tek tasarım (one-design) yelkenlisidir: Dar baş ve düz kıç yapısı, hem orsada kolayca yol almasını sağlar hem de rüzgar altında dengeli kalmasına yardımcı olur; otomatik tramola floku ise teknenin az mürettebatla veya tam mürettebatla kolayca yönetilmesini sağlar. Daha fazlasını isteyenler için modifikasyon yolları oldukça yaygındır, ancak fabrika çıkışı haliyle bile tutarlı bir yarış-gezi teknesidir.
Avantajları
- Dar baş bodoslama etkisini azaltır ve dalga yapma direncini düşürür
- Otomatik tramola floku iskotası sistemi sınıf yarışlarını kolaylaştırır
- Sınıf kuralları gereği zorunlu olan beş kişilik yatak kapasitesi, iç mekanı gezi seyirleri için son derece kullanışlı kılar
- Belirlenmiş salma ve arma yükseltmeleriyle güçlü bir modifikasyon ekosistemi sunar
Dezavantajları
- Kuyudaki dıştan takma motor standart gücü sınıf kurallarıyla bağlıdır ve yarışlar için sökülemez
- Sadece birkaç tekneye içten takmalı dizel motor verildiği için bu azınlık için yedek parça bulmak zordur
- Kutu kuralının kabul edilmesini beklerken resmi sınıf yapısının dışında modifiye edilmiş filo yelkenleri kullanılmaktadır
