Tasarım ve İnşa
Privateer 20, sağlam fiberglastan üretilmiş, gövdesi kaldırılabilir salması şaşırtıcı derecede baş tarafa yerleştirilmiş bir GRP römorklu yelkenlidir — hatta direk demirinin bile önüne kadar uzanmıştır. Bu ileri konumlandırma, yelken altındaki alışılmadık davranışlarının büyük bir kısmını belirler. Orijinal tasarım, kendi tasarımcısı tarafından çok hafif bulunmuş ve sonraki teknelerde, ilk modellerin sahip olmadığı, kabin tabanının altına entegre edilmiş kalıcı bir balast sistemi kullanıldığı görülmektedir. Uzun süreli seyirler için tekneye yüklenen sahipleri, tek kişi ve ekipmanla toplam deplasmanı yaklaşık 1.500 kg'a çıkarmak için en az 160 kg balast eklediklerini bildirmektedir; bu arada tüm paket römork üzerinde 2 tonun altında kalmaktadır. Deplasmanı, Cornish Shrimper veya Cape Cutter 19'un kabaca yarısı kadardır ki bu da boyutlarına göre dikkat çekici bir hafifliktir. Küçük skegu sayesinde, gelgitte karaya oturduğunda neredeyse dik durur; bu da demirde veya karada gerçek bir konfor avantajı sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Giz armalı cutter (gaff cutter) donanımı teknenin ruhudur. Ahşap direk şaşırtıcı derecede hafiftir ve bir tabernacle içine oturur; giz ana yelkenin orsa yakası ise bir ray yerine parrel boncuklar veya direk halkaları ile kontrol edilir. Toplam baş yelken alanı iki küçük yelkene bölündüğü için hiçbirinde vinç gerekmez ve tekne camadan vurulmuş ana yelken, iç flok ve camadan vurulmuş flok ile çok iyi dengelenir. Eşit alana sahip bir Bermuda yelkenine kıyasla giz ana yelkenin daha aşağıdaki yelken merkezi, yatış momentini azaltır ve ana yelken, gizin aşağıya sarkması için tepe mandarının boşa çıkarılmasıyla (scandalising) geçici olarak gücünü kaybedebilir. Giz ana yelkenin havuzluktan camadana alınması, üst taraftaki boşluğu ayarladıktan sonra sadece 20 ila 30 saniyelik bir işlemdir; eğlenmek (heave to) ise tamamen rutindir: Floku sarın, tepe mandarını boşa çıkarın, iç floku geriye doğru yakın ve yekeyi indirin. Düşük en-boy oranlı bir Bermuda arma da sunulmuştu, ancak onu özgün kılan kesinlikle giz armalı cutter sistemidir.
Tasarımcının hedefi, hareketli salmanın bir yelken düzeneği (trim tab) olarak kısmen indirilerek kıçtaki skegi dengelemesini sağlamak, onu bir dingi salması gibi tamamen suya gömmek değildi. Pratikte, kıçtaki skeg çok küçük olduğundan orsada belirgin bir yanal kaymaya (leeway) neden olur; tüm yelkenler açıkken salmanın tamamen indirilmesi ise ciddi bir orsa yatmasına yol açar. Yine de tamamen indirilen salma, tek başına baş yelkenleriyle orsada seyretmeyi mümkün kılan kullanışlı bir hamledir. Yarı dengeli bir dümen palası refiti, yeke yükünü azaltarak sahibinin standarttan biraz daha fazla dümen hissine katlanmasını sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında, hareketli salma sistemi kamaraya fazla müdahale etmez; fribord ise teknenin boyutuna göre küçük ama yeterlidir. Teknede standart olarak ne bir evye ne de sıhhi su tesisatı bulunmaz; tuvaleti ise tamamen korumasızdır ve kullanımı oldukça zordur. Bu bir kamp tarzı gezi teknesidir, konfor odaklı bir hafta sonu teknesi değildir ve alıcı bunu en başından itibaren kabul etmelidir. Güvertede, özel bir saklama alanında demir halatı makarası ve zincir torbası yer alır — tek bir sahibin donanımında 50 m halat ve 15 m zincir bulunur — ancak bu baş ağırlığı, bağlama yerinde tekneye baş aşağı ve hafifçe yatık bir duruş kazandırabilir.
Bilinen Sorunlar
Küçük kıç skegli yapısı, orsa seyrinde yanal kaymaya (leeway) neden olarak rüzgar üstü zayıflığının temelini oluşturur. Tam yelken altında salmayı tamamen indirmek, şiddetli bir orsaya kaçma eğilimine yol açar. İç flok için orta gövdedeki kılavuzlar baş-kıç doğrultusunda hizalanmıştır; bu da dik açılı iskota dönüşlerine ve aşırı sürtünmeye neden olur. Tasarımcının tek başınayken havuzluk tabanının altına eklemeyi önerdiği önemli miktardaki balast, tekne bağlama yerinde boşken bile havuzluk giderinin suyla dolmasına ve kullanılamaz hale gelmesine neden olabilir. Bunlar yaşın getirdiği kusurlar değil, tasarım düzeyindeki karakteristiklerdir.
Refit ve Sahiplik
Tek başına tekneyi yöneten sahipler, yolculuktan sonra tekneyi çekerek varıştan itibaren direği dikme dahil olmak üzere yaklaşık 2,5 saatte suya indirip yelkene hazır hale getirebildiklerini belirtiyorlar. Hafif, tabernaküllü ahşap direk bu süreci kolaylaştırıyor. Yarı dengeli bir dümen palası, yeke yükünü hafifletmek için değerli bir sahip güncellemesidir. Teknenin hafif çekme ağırlığı ve römorklu yelkenli yapısı, suya indirme ve depolamayı basit tutar; karada kurutma pozisyonu ise kıyı bakımını kolaylaştırır.
Karar
Privateer 20; giz arma cutter armasıyla pratik bir yelkenciyi kolay camadan vurma, azalan yelken altında dengeli bir dümen ve sadece baş yelkenlerle orsa seyri yapma yeteneğiyle ödüllendiren, tuhaf, hafif deplasmanlı bir römork yelkenlisidir. Açık deniz gezi teknesi değildir ve iç mekanı oldukça sade olsa da, sadeliğe ve karaktere değer veren bir yelkenci için kendine has küçük bir yattır.
Avantajları
- Giz armalı cutter, vinç gerektirmez ve havuzluktan hızlıca camadan vurulabilir
- Çok hafif çekme ağırlığı; römorkla taşınması, suya indirilmesi ve dik bir şekilde karaya oturtulması kolaydır
- Öne kaldırılabilen salma, sadece baş yelkenle orsa seyri yapılmasına olanak tanır
- Giz ana yelkenin güç merkezinden kaynaklanan daha düşük yatış momenti
Dezavantajları
- Kıçtaki küçük skeg, orsada yanal kaymaya neden olur
- Tüm yelkenler basılıyken tam salma ciddi bir orsaya kaçma eğilimi getirir
- Su tankı veya tesisatlı su yok; korumasız ve kullanışsız tuvalet
- Eklenen balast, bağlama yerlerinde havuzluk tahliyesini su altında bırakabilir
