Privateer 20 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De Privateer 20 is een polyester trailerbare zeilboot gebouwd van massief polyester met een hefkiel die verrassend ver naar voren is geplaatst — zelfs voor de mastankker. Die voorwaartse positie bepaalt een groot deel van haar ongewone gedrag onder zeil. Het originele ontwerp werd door de eigen ontwerper als te licht bestempeld, en latere boten lijken een permanente ingebouwde ballast onder de kajuitvloer te hebben gekregen die de vroege exemplaren missen. Eigenaren die de boot beladen voor een langere reis melden dat ze minstens 160 kg aan ballast aan boord voegen, wat de totale waterverplaatsing brengt op ongeveer 1.500 kg met één persoon en uitrusting, terwijl het geheel op de trailer onder de 2 ton blijft. Haar waterverplaatsing is ongeveer de helft van die van een Cornish Shrimper of Cape Cutter 19, een opvallende lichtheid voor haar afmetingen. Ze staat bijna rechtop wanneer ze droogvalt bij vallend getij dankzij haar kleine skeg, wat een echte meerwaarde is voor het comfort achter anker of op het dek. (1)

Tuigage en bediening

De gaffel-kottertuigage is de ziel van de boot. De houten mast is verrassend licht en steekt in een mastvoet, en het voorlijk van het gaffelgrootzeil wordt gecontroleerd door mastringen of masthoepels in plaats van een railsysteem. Omdat het totale oppervlak van de voorzeilen verdeeld is over twee kleine zeilen, heeft geen van beide een lier nodig, en de boot blijft heel goed uitgebalanceerd met een gereefd grootzeil, stagzeil en gereefde fok. Het lagere zeilpunt van een gaffelgrootzeil in vergelijking met een even groot Bermuda-zeil vermindert het hellingsmoment, en het grootzeil kan tijdelijk worden gedepowerd door te "scandaliseren" — door het piekenval te laten vieren zodat de gaffel naar beneden hangt. Het reven van het gaffelgrootzeil vanuit de kuip duurt slechts 20 tot 30 seconden als de top van de mast eenmaal vastzit, en bijliggen is routine: rol de fok op, laat het piek vieren, trek het stagzeil aan en leg de helmstok neer. Er werd ook een lager getuigde Bermuda-tuigage aangeboden, maar de gaffel-kotter is wat haar onderscheidt.

De opdracht van de ontwerper was dat de neerlaatbare kiel gedeeltelijk neergelaten moest worden als trimtab om het achterskeg te balanceren, en niet volledig neergelaten moest worden zoals het anker van een zwaardboot. In de praktijk is het achterste skeg te klein, wat zorgt voor merkbare drift naar loef, terwijl het volledig neerlaten van de kiel met alle zeilen bijgezet een flinke loefgierigheid veroorzaakt. Toch laat de volledig neergelaten kiel haar onder alleen voorzeilen tegen de wind in zeilen, wat een handige truc is. Een refit van het semi-gebalanceerde roerblad vermindert de druk op de helmstok, waardoor een eigenaar wat meer stuurkracht kan tolereren dan standaard. (1)

Accommodatie

Benedendeks hindert de neerlaatbare kiel de kajuit niet al te erg, en het vrijboord is klein maar voldoende voor de lengte van de boot. Standard is de boot voorzien van noch een spoelbak, noch ingebouwd waterleidingstoevoer, en het toilet is volledig onbeschermd en onhandig te gebruiken. Dit is een kampeerachtige toerzeiler, geen comfortabele boot voor weekenden weg, en de koper moet dat vanaf het begin goed begrijpen. Aan dek biedt een speciale opbergruimte plaats aan een ankerlier en kettingzak — 50 m lijn en 15 m ketting in de uitrusting van één eigenaar — hoewel dit boeggewicht bij het liggen op de steiger kan zorgen voor een naar beneden gerichte en iets scheve houding.

Bekende problemen

De kleine achterste skeg is de oorzaak van haar zwakte aan de wind; deze veroorzaakt drift bij het kruisen. Het volledig laten zakken van de kiel met vol zeil zorgt voor een sterke loefgierigheid. De geleiders voor het stagzeil midscheeps zijn langsscheeps uitgevoerd, wat leidt tot schoten die rechthoekig moeten worden gedraaid en tot overmatige wrijving. Het toevoegen van aanzienlijke ballast — iets wat de ontwerper zelf aanbeveelt voor solozeilen onder de kuipvloer — loopt het risico de kuipafvoer te blokkeren, zelfs als de boot leeg op de steiger ligt, waardoor deze nutteloos wordt. Dit zijn ontwerpkenmerken, geen gebreken door ouderdom.

Refits en eigendom

Eigenaren die de boot solo traileren melden gemiddeld zo'n 2,5 uur vanaf aankomst op de weg met de boot in de trekker tot de boot is gelanceerd en klaar om te zeilen, inclusief het plaatsen van de mast. De lichte, in een mastkoker geplaatste houten mast maakt dit haalbaar. Een semi-gelijkgewichtsroer is een zinvolle upgrade voor de eigenaar om de druk op de helmstok te verlichten. Het lichte trekgewicht van de boot en het feit dat het een trailerbare zeilboot is, maken het traileren en stallen eenvoudig, en door het droogvallen aan de kant blijft het onderhoud aan de kant van de oever eenvoudig.

Het oordeel

De Privateer 20 is een vreemde, lichte trailerbare zeilboot waarvan de gaffel-kottertuigage de actieve zeiler beloont met eenvoudig reven, een uitgebalanceerd roergevoel onder verminderde zeilen en een uitstekende loefwaardige eigenschap onder alleen voorzeilen. Ze is geen oceaanzeiler en haar accommodatie is sober, maar voor de zeiler die waarde hecht aan eenvoud en karakter is het een opvallend klein jacht.

Pluspunten

De gaffel-kottertuigage heeft geen lieren nodig en kan snel vanuit de kuip worden gereefd
Zeer lichte trekkracht; gemakkelijk te trailen, te water te laten en rechtop droog te vallen
De ophefbare voorkiel maakt aan de wind zeilen met alleen het voorzeil mogelijk
Minder hellend moment door het effectief middelpunt van het gaffelgrootzeil

Minpunten