Satılık Mercury 18 Yelkenliler

Ernest Nunes·1939·Nunes/W. D. Schock/Moore Sailboats
Yaklaşık çizim

Değerini okumak için bir ölçünün üzerine gelin

Gövde Tipi
Tek Gövdeli · salma
Arma
Direk Tepe Armalı Sloop
LOA
18' · 5.49 m
Depl.
1.100 lbs · 499 kg
İlk üretim yılı
1939

Mercury 18, aile dostu bir günübirlik yarış ve gezi teknesi olarak tasarlanmış klasik bir Amerikan tek tasarım (onedesign) salmalı yelkenlidir; gövde numarası bir olan ilk tekne, 1939 yılında Sausalito, Kaliforniya'daki Nunes Brothers Boat Works tersanesinde Ernest Nunes tarafından suya indirilmiştir. 18 fit tam boyu (LOA), 13 fit su hattı boyu (LWL) ve beş fitin biraz üzerindeki genişliğiyle, sınıf kurallarına göre her biri 635 pound sınırındaki kurşun salmalarının üzerinde yaklaşık 1.100 pound deplasmana sahiptir; ancak bazı incelemelerde balast ağırlığı 600 pound olarak belirtilmektedir. 200 fit karelik yelken alanı, San Francisco Körfezi'nin dalgalı denizine ve rüzgarına uygun olarak inşa edilmiş iki kişilik bir sloop'u hareket ettirir.

Pazar görüntüsü

Medyan satış fiyatı · 12 ay
Satış fiyatı
Güncel ilanlar · 90 g
Satışa çıkarılan
3 aylık fiyat eğilimi
Henüz yeterli veri yok
İlanı olan ülkeler
Küresel pazar

Güncel İlanlar

1 satılık · en yeni 10 gösteriliyor

Mercury 18 Alıcı Rehberi

Mercury 18, ahşap ve fiberglas dönemlerinde üretilen 1.000'den fazla gövdeyle 1939 yılından beri tek tasarım (one-design) bir salma yelkenlisi olarak hizmet vermektedir. İkinci el piyasasında alıcılar için bu sınıf; spinnaker kullanımına izin vermeyen, sıkı yelken sınırlamaları olan katı bir yarış soy ağacı sunar ve günübirlik yarışçı ile gezi teknesi olarak iki mürettebat için boyutlandırılmış bir tekne sağlar. Bu tip ilk olarak Nunes Brothers tarafından kontrplaktan, ardından 1952 ve sonrasında W.D. Schock Corp. tarafından fiberglastan üretildiği için, ikinci el filosu ahşap ve kompozit yapılar arasında bölünür; her birinin kendi sörvey öncelikleri vardır.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

Herhangi bir Mercury 18'de yapılacak temel sörvey işlemleri, teknenin malzeme geçmişine dayanır. Erken dönem ahşap ve kontrplak kompozit gövdelerde, bordalar ve kıç aynalık boyunca ahşap çürümesi veya delaminasyon olup olmadığına dikkatlice bakılmalı; fiberglas-ahşap kompozit güvertelerde ise kontrplak çekirdeğe nemin ulaştığını gösterebilecek yumuşak noktalar tıklanarak kontrol edilmelidir. Ağırlığı 635 pounda kadar çıkabilen kurşun salma, gövdeyle birleştiği yerde çatlak bir yatağa sahip olup olmadığı açısından incelenmelidir; zira buradaki gevşek bir bağlantı yapısal bir risk oluşturur. Alüminyum veya ahşap seçenekleri sunulan direk ve bumbanın düzgünlüğü değerlendirilmeli; ahşap seçeneğinde verniğin sağlam olup olmadığı ve çatlakların bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir. Sıkı tek tip statüsü, sınıf dışı yelken alanına sahip ilan edilen bir teknenin sınıf kurallarının dışında modifiye edildiği anlamına gelir ve bu durum arma ile yelken envanterinin daha yakından incelenmesini gerektirir.

Alıcı İçin Özet

  • Onarım fiyatlarını belirlemeden önce gövdenin ahşap mı yoksa fiberglas-kompozit mi olduğunu doğrulayın.
  • Kontrplak dolgulu güvertede yumuşama olup olmadığını kontrol etmek için tıklayın.
  • Kurşun salma-gövde bağlantısında çatlak yataklama olup olmadığını kontrol edin.
  • Ahşap direk ve bumbanın çürüme açısından incelenmesini sağlayın; alüminyum direklerin düzgün olduğunu doğrulayın.
  • Yelkenleri ve armayı tek tasarım sınıf kurallarıyla eşleştirin.

Batı Yakası filolarında yarışmış ve hâlâ aktif olan ikinci el bir Mercury 18, alıcının sınıfa uygun yedek parçaları ve konusunda bilgili sörveyörleri bulmasına yardımcı olur. Belirli bir gövdeyi incelerken öncelikle inşa dönemini doğrulayın: Nunes Brothers'tan çıkan ahşap bir tekne ahşap bakımı gerektirirken, daha sonraki bir Schock fiberglas gövdesi sörvey sürecini güverte dolgu malzemesinin nemine kaydırır. Sıkı tek tasarım kuralları ekipman yerine beceriyi ödüllendirir; bu nedenle istenen fiyat ne olursa olsun, modifiye edilmiş bir tekneye kıyasla sınıf standartlarına uygun temiz bir tekne tercih edilmelidir. (1)