Guida all'acquisto Mercury 18
Il Mercury 18 funge da barca a chiglia monotipo dal 1939, con oltre 1.000 scafi costruiti attraverso le ere del legno e della vetroresina. Per un acquirente sul mercato dell'usato, la classe offre una rigida filiazione agonistica — nessun spinnaker, limiti di superficie velica molto stretti — e una barca dimensionata per due equipaggi come day racer e daysailer. Poiché il tipo è stato costruito prima in compensato da Nunes Brothers e poi in vetroresina da W.D. Schock Corp. a partire dal 1952, la flotta usata si divide tra costruzione in legno e composito, ognuna con le proprie priorità di perizia.
Cosa ispezionare
Il compito di ispezione principale su qualsiasi Mercury 18 risale alla sua storia dei materiali. I primi scafi in legno e compensato richiedono un controllo accurato per verificare la presenza di marciume del legno o delaminazione lungo le lande e lo specchio di poppa; inoltre, qualsiasi coperta in composito vetroresina-legno dovrebbe essere percossa per individuare punti morbidi che potrebbero indicare infiltrazioni di umidità nel nucleo in compensato. La chiglia in piombo, che pesa fino a 635 libbre, deve essere esaminata nei punti di giunzione con lo scafo per verificare l'assenza di fessurazioni nel sigillante, poiché una giunzione allentata rappresenta un rischio strutturale. Gli alberi offerti in versione in alluminio o in legno devono essere valutati per la rettilineità e, nell'opzione in legno, per la qualità della vernice e l'assenza di crepe. Lo status rigoroso di monotipo significa che una barca pubblicizzata con una superficie velica non conforme alle regole della classe è stata modificata al di fuori delle norme della classe stessa, il che giustifica un esame più approfondito dell'armo e del set di vele.
Cosa fare prima dell'acquisto
- Verifica se lo scafo è in legno o in composito di vetroresina prima di stimare i costi delle riparazioni
- Percuote la coperta per individuare il cedimento del nucleo in compensato
- Controlla la giunzione chiglia-scafo in piombo per verificare l'assenza di fessurazioni nel sigillante
- Ispeziona gli alberi e i boma in legno alla ricerca di marciume; verifica che gli elementi in alluminio siano autentici
- Adatta vele e armo alle regole della classe monotipo
Un Mercury 18 usato che ha gareggiato nelle flotte della West Coast e che vi è ancora attivo aiuta l'acquirente a reperire pezzi di ricambio conformi alle regole della classe e periti esperti. Quando si esamina uno scafo specifico, è necessario verificare innanzitutto l'epoca di costruzione: una barca in legno di Nunes Brothers richiede manutenzione del legname, mentre uno scafo successivo in vetroresina Schock sposta l'attenzione della perizia sulla presenza di umidità nell'anima della coperta. Le rigide regole di monotipo premiano la tecnica sull'attrezzatura, quindi una barca pulita e conforme alle specifiche della classe è preferibile a una modificata, indipendentemente dal prezzo richiesto. (1)