Guide d'achat Mercury 18
Le Mercury 18 est un quillard monotype depuis 1939, avec plus de 1 000 coques construites à travers les époques du bois et de la fibre de verre. Pour un acheteur sur le marché de l'occasion, la classe offre une pureté de régate stricte — pas de spinnaker, des limites de voilure très serrées — et un bateau dimensionné pour deux équipiers en version de course à la journée ou de daysailer. Comme ce type a été construit d'abord en contreplaqué par Nunes Brothers, puis en fibre de verre par W.D. Schock Corp. à partir de 1952, la flotte d'occasion se divise entre construction en bois et en composite, chacune ayant ses propres priorités d'expertise.
What to Inspect
La tâche d'inspection principale sur tout Mercury 18 remonte à son histoire matérielle. Les premières coques en composite bois et contreplaqué nécessitent une vérification minutieuse pour détecter la pourriture du bois ou la délamination le long des varangues et du tableau arrière, et tout pont en composite fibre de verre-bois doit être tapoté pour repérer les zones molles qui indiqueraient l'arrivée d'humidité dans l'âme en contreplaqué. La quille en plomb, pesant jusqu'à 635 livres, doit être examinée à sa liaison avec la coque pour détecter d'éventuelles fissures d'étanchéité, car un joint desserré représente un risque structurel. Les espars proposés en aluminium ou en bois doivent être évalués pour leur droiture et, dans le cas de l'option bois, pour l'état du vernis et l'absence de faïençage. Le statut strict de monotypie signifie qu'un bateau annoncé avec une surface de voilure hors classe a été modifié en dehors des règles de la classe et mérite un examen plus approfondi du gréement et du jeu de voiles.
Points clés pour l'acheteur
- Confirmez que la coque est en bois ou en composite fibre de verre avant d'estimer les réparations
- Testez le pont pour détecter la moiteur du sandwich contreplaqué
- Vérifiez l'étanchéité de la liaison coque-quille en plomb pour repérer les fissures d'étanchéité
- Inspectez les espars en bois pour détecter la pourriture ; vérifiez que les espars en aluminium sont bien alignés
- Adaptez les voiles et le gréement aux règles de la classe monotype
Un Mercury 18 d'occasion ayant couru dans les flottes de la côte ouest et y restant actif aide l'acheteur à trouver des pièces de rechange conformes à la classe et des experts maritimes qualifiés. Lors de l'inspection d'une coque spécifique, vérifiez d'abord l'époque de construction : un bateau en bois de Nunes Brothers exige un entretien du bois, tandis qu'une coque plus récente en fibre de verre Schock oriente l'expertise vers l'humidité de l'âme du pont. Les règles strictes de monotypie privilégient le savoir-faire à l'équipement, un bateau propre et conforme aux spécifications de la classe étant préférable à un bateau modifié, quel que soit son prix demandé. (1)