Guia do comprador do Mercury 18
O Mercury 18 tem servido como um veleiro de quilha monotipo desde 1939, com mais de 1000 cascos construídos ao longo das eras da madeira e da fibra de vidro. Para um comprador no mercado de usados, a classe oferece um rigoroso pedigree de regata — sem spinnaker, limites de área vélica apertados — e um barco dimensionado para duas tripulações como veleiro de dia e de regata diurna. Como o tipo foi construído primeiro em contraplacado pela Nunes Brothers e depois em fibra de vidro pela W.D. Schock Corp. a partir de 1952, a frota usada divide-se entre construção em madeira e compósito, cada uma com as suas próprias prioridades de vistoria.
O que Inspecionar
A tarefa de inspeção definidora em qualquer Mercury 18 remonta à sua história de materiais. Os primeiros cascos compostos por madeira e contraplacado necessitam de uma verificação cuidadosa quanto ao apodrecimento da madeira ou delaminação ao longo das bordas do convés e do espelho de popa, e qualquer convés composto por fibra de vidro e madeira deve ser testado com o martelo para detetar zonas moles que indiquem a infiltração de humidade no núcleo de contraplacado. A quilha de chumbo, pesando até 635 libras, deve ser examinada na sua ligação ao casco para verificar se existe fissuras na selagem, uma vez que uma junta folgada representa um risco estrutural. Os mastros e retrancas oferecidos em alumínio ou madeira devem ser avaliados quanto à retidão e, na opção de madeira, quanto ao verniz sólido e ausência de fissuras. O estatuto estrito de monotipo significa que um barco anunciado com área vélica não compatível com a classe foi modificado fora das regras da classe, o que justifica uma análise mais minuciosa do aparelho e do inventário de velas.
Conclusão para o Comprador
- Confirme se o casco é de madeira ou de compósito de fibra de vidro antes de estimar os custos de reparação
- Teste o convés para detetar zonas moles no núcleo de contraplacado
- Verifique se a ligação da quilha de chumbo ao casco apresenta fissuras na calafetagem
- Inspecione os mastros e retrancas de madeira para detetar podridão; confirme que os mastros de alumínio estão retos
- Adapte as velas e o aparelho às regras da classe monotipo
Um Mercury 18 usado que tenha sido utilizado em regatas nas frotas da Costa Oeste e continue ativo nessas mesmas frotas ajuda o comprador a localizar peças sobressalentes compatíveis com a classe e peritos qualificados para a vistoria. Ao avaliar um casco específico, verifique primeiro a época de construção: um barco de madeira dos estaleiros Nunes Brothers exige manutenção da madeira, enquanto um casco de fibra de vidro Schock mais recente desloca a atenção da vistoria para a humidade no núcleo do convés. As regras estritas de monotipia recompensam a habilidade sobre o equipamento, pelo que um barco limpo e conforme as especificações da classe é preferível a um modificado, independentemente do preço pedido. (1)