Poradnik kupującego Mercury 18
Mercury 18 jest klasą monotypową (one-design) od 1939 roku, z ponad 1000 zbudowanymi kadłubami w okresach drewnianym i laminatowym. Dla kupującego na rynku wtórnym klasa ta oferuje rygorystyczny rodowód regatowy – bez spinakera, z restrykcyjnymi limitami powierzchni żagli – oraz jacht o wielkości odpowiedniej dla dwuosobowej załogi jako jednostkę do szybkich rejsów jednodniowych (daysailer). Ponieważ typ ten był najpierw budowany ze sklejki przez stocznię Nunes Brothers, a następnie od 1952 roku z laminatu poliestrowo-szklanego przez W.D. Schock Corp., flota używanych jachtów dzieli się na konstrukcje drewniane i kompozytowe, przy czym każda z nich wymaga innych priorytetów podczas inspekcji przed zakupem.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Głównym punktem kontroli przy każdym egzemplarzu Mercury 18 jest jego historia materiałowa. Wczesne kadłuby kompozytowe z drewna i sklejki wymagają dokładnego sprawdzenia pod kątem zgnilizny drewna lub delaminacji wzdłuż wręgów i pawęży, a każdy pokład z laminatu i drewna powinien zostać opukany w poszukiwaniu miękkich miejsc, które mogłyby świadczyć o zawilgoceniu wnętrza sklejkowego. Ołowiany kil o wadze do 635 funtów musi zostać sprawdzony w miejscu połączenia z kadłubem pod kątem pęknięć uszczelnienia, ponieważ luźne połączenie stanowi ryzyko konstrukcyjne. Maszty oferowane w wersji aluminiowej lub drewnianej powinny być ocenione pod kątem prostoliniowości, a w przypadku wersji drewnianej – solidności lakieru i braku pęknięć. Rygorystyczna monotypowość klasy oznacza, że ogłaszane jachty ze żaglami o powierzchni niezgodnej z przepisami klasy zostały zmodyfikowane poza ramami regulaminu, co wymaga dokładniejszego przyjrzenia się takielunkowi i zestawowi żagli.
Podsumowanie dla kupującego
- Potwierdź, czy kadłub jest drewniany, czy z kompozytu laminatowo-szklanego, przed oszacowaniem kosztów napraw.
- Zapukaj w pokład, aby wykryć miękkie miejsca w rdzeniu ze sklejki.
- Sprawdź połączenie ołowianego kilu z kadłubem pod kątem pęknięć uszczelnień.
- Skontroluj drewniane drzewca pod kątem zgnilizny; zweryfikuj, czy aluminiowe są prostoliniowe.
- Dopasuj żagle i takielunek do przepisów klasy monotypowej.
Używany Mercury 18, który brał udział w regatach we flotach z Zachodniego Wybrzeża i nadal jest aktywny w tamtejszych flotach, pomaga kupującemu znaleźć odpowiednie części zamienne oraz rzetelnych inspektorów. Przy oglądaniu konkretnego kadłuba należy najpierw zweryfikować okres jego budowy: drewniany jacht od stoczni Nunes Brothers wymaga dbałości o drewno, podczas gdy późniejszy kadłub z laminatu Schock wymaga kontroli wilgotności rdzenia pokładu. Surowe przepisy monotypowe premiują umiejętności kosztem wyposażenia, dlatego czysty jacht zgodny ze specyfikacją klasy jest preferowany przed modyfikowanym, bez względu na jego cenę. (1)