Mercury 18 买家指南
Mercury 18 自 1939 年以来一直作为统一设计的龙骨帆船运营，在木制和玻璃钢时代共建造了 1,000 多艘船体。对于二手经纪市场上的买家来说，该级别提供了严格的竞赛血统——不允许使用球帆、帆面积限制严格——并且作为日间赛艇和日用帆船，其尺寸适合两名船员操作。由于该型号最初由 Nunes Brothers 用胶合板建造，随后从 1952 年起由 W.D. Schock Corp. 改用玻璃钢建造，因此二手船队主要分为木质和复合材料建造两种，每种都有其独特的船舶检验重点。
检查要点
对任何 Mercury 18 进行鉴定时，最核心的任务都与其材质历史有关。早期的木制和胶合板复合船体需要仔细检查沿肋缘板和艉板是否有木材腐烂或脱层现象，任何玻璃钢-木材复合甲板都应敲击听音，以判断是否存在表明水分已侵入胶合板夹芯的松软感。重达 635 磅的铅龙骨，在其与船体连接处必须检查是否有裂纹，因为该处的松动接头存在结构风险。无论是铝制还是木质桅杆，都应评估其是否笔直，如果是木质选项，则需检查清漆是否完好且无裂纹。严格的统一设计（one-design）状态意味着一艘宣传帆面积不符合级别规则的船只可能已在级别规则之外进行了改装，因此有必要更仔细地查看其帆装和现有船帆库存。
买家注意事项
- 在评估维修费用前，先确认船体是木质还是玻璃钢复合材料
- 敲击甲板以检查胶合板夹芯是否变软
- 检查铅龙骨与船体的连接处是否有裂纹
- 检查木质桅杆是否有腐烂；核实铝制桅杆是否为实心
- 确保船帆和帆装符合统一设计级别规则
一艘曾在西海岸船队参赛并仍在活跃的二手 Mercury 18，有助于买家找到符合级别标准的备件和知识渊博的验船师。在看具体船体时，首先要核实建造年代：一艘来自 Nunes Brothers 的木制船需要维护木材，而后期 Schock 的玻璃钢船体则将检验重点转移到甲板夹芯受潮上。严格的统一设计规则奖励技术而非装备，因此，无论要价如何，一艘干净、符合级别规范的船都比经过改装的船更可取。 (1)