Design e costruzione
Mullins ha dotato il 21 di uno scafo convenzionale in vetroresina con gelcoat isoftalico e una coperta in sandwich di balsa, scelta per mitigare il calore all'interno della cabina: recensione su yachtdatabase. Lo scafo e la coperta sono in vetro pieno piuttosto che in sandwich sotto lo specchio di poppa, e la chiglia stessa è in ghisa — un blocco da 550 libbre nella versione a pinna, o una chiglia sollevabile che pesca solo 0,82 piedi quando è sollevata. Questa configurazione consente alla barca di appoggiarsi sul fondo o di essere trainata su una rampa di alaggio; con la chiglia abbassata, il pescaggio raggiunge circa quattro piedi. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 225 la colloca tra le barche da regata moderate della sua dimensione, mentre un valore di superficie velica/dislocamento (SA/D) di 18,17 suggerisce un armo piuttosto vivace per il dislocamento. (1)
Armo e manovrabilità
Il 21 è armato a sloop frazionato su un albero corto, con circa 210 piedi quadrati di superficie velica che spingono uno scafo da 2.513 libbre. Il suo indice di capovolgimento di 2,41 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, il che indica chiaramente che il suo campo d'azione ideale sono acque riparate e brevi uscite piuttosto che le traversate d'altura. La velocità di scafo teorica è di 5,5 nodi e un tasso di immersione vicino alle 488 libbre per pollice significa che si appoggia sul fondo in modo prevedibile. Con la chiglia retrattile sollevata a circa 0,82–1,12 piedi a seconda del carico, può essere condotta duramente contro una spiaggia o in un ancoraggio che si prosciuga, dove le barche con chiglie a pinna più profonde non possono arrivare.
Alloggi
Sottocoperta, il layout è a pianta aperta con quattro posti letto e una cucina posizionata a proravia della cuccetta di sinistra. L'altezza interna è inferiore alla media per la lunghezza. Non vi sono una cabina di prua chiusa o un bagno privato come descritto nei documenti; l'interno della barca è pensato per il campeggio nautico e per i fine settimana a bordo, piuttosto che per vivere a bordo a tempo pieno. A poppa, un pozzetto accoglie un motore fuoribordo da 4 a 6 cavalli, mantenendo l'ausiliario lontano dallo specchio di poppa e facile da manutenere o rimuovere per il trasporto su strada.
Known Issues
Due avvertenze derivano dalla storia costruttiva. È noto che la falchetta di protezione si stacca talvolta e dovrebbe essere controllata per verificare l'adesione sicura lungo le opere morte. Dal punto di vista strutturale, poiché la balsa è il materiale dell'anima della coperta, qualsiasi lavoro che penetri nel sandwich — montaggio di winch, risigillatura delle attrezzature di coperta, basi delle antenne — deve essere sigillato accuratamente per evitare che l'acqua raggiunga l'anima. (2)
Il verdetto
Il Jaguar 21 è una piccola barca da crociera britannica pragmatica: abbastanza leggera per essere carrellata, abbastanza bassa da poter spiaggiare e abbastanza semplice da mantenere per un armatore alle prime armi. Il suo piano di coperta aperto si adatta bene alle giovani famiglie o ai regatanti di circolo, e la chiglia sollevabile amplia le sue possibilità di navigazione. I compromessi sono rappresentati da un'altezza interna minima, un profilo di stabilità costiera e una coperta in balsa che richiede una sigillatura accurata attorno a ogni elemento di fissaggio.
Vantaggi
- La chiglia sollevabile ha un pescaggio inferiore a un piede quando è rialzata per spiaggiare e trasportare
- Scafo convenzionale in vetroresina piena con interventi di riparazione semplici
- Interni open-space con quattro posti letto e pozzetto fuoribordo a poppa
Svantaggi
- L'altezza interna inferiore alla media limita il comfort in cabina
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- La coperta con anima in balsa richiede una sigillatura meticolosa per i passaggi
