Ontwerp en constructie
Mullins gaf de 21 een conventionele romp van polyester mat met isoftaalharsgelcoat en een dek met balsahouten kern; dit sandwichlaminaat werd gekozen om het kajuitklimaat benedendeks te temperen (bron: recensie op yachtdatabase). De romp en het dek zijn onder de zeeglijn van massief glas, en de kiel zelf is van ijzer — een blok van 550 pond bij de vinkielversie, of een hefkiel die met opgetrokken kiel zo weinig als 0,82 voet diepgang heeft. Dankzij deze hefsysteem kan de boot droogvallen of naar een helling worden getrokken. Met neergelaten kiel bedraagt de diepgang rond de vier voet. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 225 plaatst haar tussen gematigde wedstrijdboten van deze lengte, terwijl een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,17 duidt op een redelijk levendige tuigage voor deze waterverplaatsing. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De 21 is uitgerust met een fractionele tuigage op een korte mast, waarbij ongeveer 210 vierkante voet zeil een romp van 2.513 pond aandrijft. Haar kapseiscoëfficiënt van 2,41 ligt onder de grens die wordt geaccepteerd voor oceaanraces, wat duidt op een beoogd vaargebied van beschut water en korte afstanden in plaats van zeereizen. De theoretische rompsnelheid is 5,5 knopen, en een diepgang bij ondiepte van ongeveer 488 pond per inch betekent dat ze voorspelbaar rustig blijft liggen onder haar belading. Met de neerlaatbare kiel ingetrokken tot ongeveer 0,82–1,12 voet, afhankelijk van de belading, kan er hard tegen het strand worden gevaren of kan ze in een droogvallende ankerbaai aanlopen die dieper stekende boten met vinkiel niet kunnen bereiken.
Accommodatie
Benedendeks is de indeling open met vier slaapplaatsen en een kombuis die zich voorin bevindt ten opzichte van de bakboordkooi. De stahoogte is onder gemiddeld voor deze lengte. Er is geen afgesloten voorhut of aparte natte cel beschreven in het register; het interieur is ontworpen als een kamp-toerzeiler, bedoeld voor weekenden op het water in plaats van wonen aan boord. Aan het achterschip is er een buitenboordkoker voor een buitenboordmotor van 4 tot 6 pk, waardoor de hulpmotor vrij van de spiegel blijft en eenvoudig te onderhouden of te demonteren is voor transport op de trailer.
Bekende problemen
Er zijn twee zaken waar u op moet letten wat betreft de constructie. De wrangen kunnen soms loslaten en moeten worden gecontroleerd op een goede hechting langs het bovenwaterschip. Structureel gezien is er vanwege het gebruik van balsa als kernmateriaal voor het dek op te letten bij werkzaamheden die het sandwichdek doorboren — zoals montage van lieren, het opnieuw kitten van dekbeslag of het plaatsen van antennes — om te voorkomen dat er water in de kern kan dringen. (2)
Het oordeel
De Jaguar 21 is een pragmatische kleine Britse toerzeiler: licht genoeg om te traileren, ondiep genoeg om droog te vallen en eenvoudig genoeg om door een beginnende eigenaar te onderhouden. Haar open indeling is uitermate geschikt voor jonge gezinnen of clubzeilers, en de hefkiel breidt de vaargebieden aanzienlijk uit. De nadelen zijn minimale stahoogte, een beperkt stabiliteitsprofiel op ruime koersen en een balsahouten dek dat zorgvuldige afdichting bij elke schroefdraad vereist.
Pluspunten
- Hefkiel steekt minder dan een voet diep wanneer deze is opgetrokken voor droogvallen en traileren
- Conventionele massieve polyester romp met eenvoudige reparatiemogelijkheden
- Open indeling met vier slaapplaatsen en buitenboordkoker in het achterschip
Minpunten
- Gemiddelde stahoogte beperkt het comfort in de kajuit
- Kapseiscoëfficiënt sluit haar uit van oceaanwedstrijden
- Dek met balsakern vereist een gedisciplineerde afdichting bij doorvoeren
