Tasarım ve İnşa
Hollman ve Eickholt'un ortak çalışması sonucunda, gövdesi masif fiberglastan ziyade Viny köpük dolgulu fiberglas sandviç yapıya sahip, salmalı ve skegli dümenli bir tek gövdeli yelkenli ortaya çıktı. Boyuna takviye elemanları ve enine döşekler gövde kabuğunu güçlendirirken, perdeler yapısal bütünlük sağlamak amacıyla gövdeye fiberglasla lamine edilmiştir. Gövde-güverte bağlantısı, içe doğru kıvrık, cıvatalı, dolgu malzemesiyle doldurulmuş, fiberglas kaplanmış ve üzeri tik küpeştelerle tamamlanmış bir flanş yapısındadır. 35.175 pound deplasmana ve 14.350 pound kurşun balasta sahip olan tekne, yaklaşık yüzde 40,8'lik bir balast/deplasman oranına ve 35,5 civarında bir konfor oranına sahiptir; bu değerler onu hafif deplasmanlı hafta sonu teknelerinden ziyade ciddi açık deniz gezi tekneleri arasına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
FD-12, çift gurcata ile desteklenen ve içten salmalı bir direğe sahip, direk tepe armalı bir kotra (cutter) donanımı taşır; sabit arma ise paslanmaz çelik tel halattan oluşur. Yelken alanı yaklaşık 1.200 fit kare olup, bu da tekneye yaklaşık 15,9'luk bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı kazandırır; bu oran, büyük bir mürettebat gerektirmeden teknenin rüzgar üstünde kalmasını sağlar. Rüzgar altında seyrederken spinnaker veya asimetrik balon basılabilir. Yaklaşık 212'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve 1,7 civarındaki alabora direnci (CSF) değeri, okyanus seyri için inşa edilmiş bir tekneye işaret eder. Haziran 2000'de Practical Sailor dergisinde yayınlanan bir yazıda, dergi teknenin itici kıç yapısına rağmen etkileyici bir performans sergilediğini belirtmiş ve FD-12'yi özel iç mekanıyla ciddi bir dünya gezi teknesi olarak değerlendirmişti. (1)
Konaklama
Her biri sahibinin zevkine ve ihtiyaçlarına göre özel olarak tasarlandığı için hiçbir iki FD-12 iç mekanı birbirinin aynısı değildir; ancak genel düzen, tik ahşap işçiliğiyle tamamlanmış üç kamaradan oluşur. Baş taraftaki armatör kamarası, kendisine bağlı bir tuvalet/banyo ve duş ile eşleşirken, ana salonda U şeklinde bir yemek masası grubu ve karşısında bir salon koltuğu yer alır. Kıç tarafta ise iki adet tek kişilik ranza, ortak bir tuvalet/banyo ve duşu paylaşır. Kuzine, tambocun iskele tarafında; harita masası ise sancak tarafında konumlandırılmıştır; bu pratik ıslak ve kuru çalışma alanı ayrımı, uzun süreli seyirlere son derece uygundur.
Bilinen Sorunlar
Bazı sahipler güverte ekipmanlarından veya pencerelerden sızıntı olduğunu bildirmektedir; paslanmaz çelik parçalardaki korozyon ise bir diğer sık karşılaşılan şikayettir. Aynı sahipler, 23 gövdelik son derece az üretim adedinin bir sonucu olarak bu kadar nadir bir tekne için yedek parça veya servis bulma zorluğuna da dikkat çekmektedir.
Refit ve Sahiplik
Bu cutter'lardan birine sahip olmak, kendine özgü destek sorunları olan özel yapım bir tekneyi kabul etmek demektir: Sınırlı üretim adedi, sonradan geliştirilecek ekosistemin de dar kalmasına neden olur. Tik küpeşteler ve tik iç mekan, sandviç gövde ve düz güverte, özenli bakımın karşılığını fazlasıyla verir; özel tasarım yerleşim planları ise her sörveyin sınıf standartlarına değil, belirli tekneye göre değerlendirme yapmasını gerektirir.
Karar
Flying Dutchman 12, net bir uzun yol hedefiyle tasarımcı-üretici ortaklığının ürünü olan, nadir ve özenle tasarlanmış bir açık deniz kotrasıdır. Sandviç gövdesi, özel yapım tik iç mekanı ve dengeli performans değerleri onu ciddi bir gezi teknesi konumuna getirir; ancak küçük filo sayısı ve sahiplerinden gelen sızıntı, korozyon ve yedek parça bulma zorluğu gibi şikayetler, gerçek bir satın alma ve işletme maliyetidir.
Avantajları
- Kanıtlanmış açık deniz amacına sahip iş birlikçi Hollman-Eickholt tasarımı
- Güvenli perde bağlantısı ve flanşlı güverte ek yerine sahip, çift cidarlı, takviyeli gövde yapısı
- Uzun menzilli yaşam için uyarlanmış, özel üretim tik iç mekan
- Yüksek yelken alanı/deplasman oranı ve güçlü alabora direnci değerleri
Dezavantajları
- Sadece 23 adet üretilmesi nedeniyle yedek parça ve servis zorlukları
- Sahiplerinden gelen güverte montajı ve pencere sızıntısı şikayetleri
- Paslanmaz çelik bileşenlerde rapor edilen korozyon