Design a konstrukce
Společná práce projektantů Hollman a Eickholt přinesla jednotrupé plavidlo s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, jehož trup je vyroben z laminátového sendviče s jádrem z pěny Viny namísto pevného sklolaminátu. Podélné výztuhy a příčné dnové výztuhy zesilují vnější strukturu trupu, zatímco přepážky jsou k trupu laminovány pro zajištění strukturální kontinuity. Spoj trupu a paluby tvoří dovnitř otočený přírubový spoj, který je prošroubován, vyplněn tmelem, potažen laminátem a zakončen teakovým lemovým žebrováním. S hmotností prázdné lodi 35 175 liber a olověnou zátěží 14 350 liber má loď poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 40,8 % a koeficient komfortu blízko 35,5, což ji řadí spíše mezi seriózní námořní cruisery než mezi lehké víkendové plachetnice. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
FD-12 je vybavena takeláží typu kutr s vrcholovou takeláží, kde stěžeň je usazen na kýlu a podpírá jej dvojitá sálingová konstrukce a nerezové ocelové lana. Plocha plachet činí přibližně 1 200 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 15,9 – což stačí k udržení rychlého tempa bez nutnosti velké posádky. Pro plavbu po větru lze použít spinakr nebo asymetrickou genakerovou plachtu. Poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 212 a koeficient převrácení blízko hodnoty 1,7 svědčí o plavidle postaveném pro oceánskou plavbu. Časopis Practical Sailor v červnu 2000 ji označil za působivě výkonnou loď navzdory odpudivé zádi a hodnotil FD-12 jako vážného kandidáta na světový cruiser s zakázkovým interiérem. (1)
Ubytování
Vnitřní uspořádání žádného z dvou exemplářů FD-12 není stejné, protože každý byl upraven na míru vkusu a potřebám majitele, ale obecný plán zahrnuje tři kajuty s interiérem z teakového dřeva. Příďová majitelská kajuta je spojena s vlastní koupelnou s lodním WC a sprchou, zatímco v hlavním salónu se nachází jídelní kout ve tvaru U a naproti němu pohovka. Na zádi sdílejí dvě jednolůžkové kóje další koupelnu s WC a sprchou. Kuchyňka je umístěna na levoboku vedle vstupu do kajuty a navigační stanoviště na pravoboku – což je praktické oddělení mokrého a suchého pracovního prostoru, které vyhovuje i při delších plavbách.
Známé problémy
Někteří majitelé uvádějí netěsnosti kolem palubního kování nebo oken a další častou stížností je koroze nerezových částí. Stejní majitelé zmiňují potíže s hledáním náhradních dílů nebo servisu pro tak vzácnou loď, což je důsledek velmi malé produkce pouhých 23 trupů.
Refity a vlastnictví
Vlastnit jeden z těchto kutrů znamená přijmout zakázkové plavidlo s odpovídajícím problémem s podporou: omezený počet postavených kusů znamená malou dodatečnou ekosystém. Teakové palubní lišty a interiér z teaku, sendvičový trup a hladká paluba odměňují pečlivou údržbu a individuální uspořádání znamená, že každá technická prohlídka musí posuzovat konkrétní loď, nikoli standard třídy.
Verdikt
Flying Dutchman 12 je vzácný, promyšleně navržený oceánský kutr zrodivší se ze spolupráce projektanta a stavitele s jasným zadáním pro dálkové plavby. Její sendvičový trup, zakázkový interiér z teaku a vyvážené vlastnosti ji řadí mezi seriózní cruisery, avšak malá flotila a zprávy majitelů o netěsnostech, korozi a nedostatku náhradních dílů představují reálné aspekty vlastnictví.
Klady
- Spolupráce projektantů Hollman-Eickholt s prokazatelným zaměřením na oceánskou plavbu
- Sendvičový, vyztužený trup s bezpečným laminováním přepážek a průchodkovým spojením paluby
- Na zakázku vyrobený tříkajutový interiér z teaku vhodný pro dlouhodobé bydlení na palubě
- Vysoký poměr plochy plachet k výtlaku a skvělé koeficienty stability proti převrácení
Zápory
- Postaveno pouze 23 kusů, což komplikuje dodávky náhradních dílů a servis
- Zprávy majitelů o zatékání kolem palubního vybavení a oken
- Zaznamenaná koroze na nerezových součástech