Satılık Columbia 45 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

45, direk tepe armalı sloop veya direk tepe armalı ketch olarak üretilmiştir; ketch yaklaşık %10 daha fazla yelken alanına sahip olmasına rağmen sloop ile hemen hemen aynı performansı gösterir; ketch'in kıç kamarasındaki yatak, dümen skeg üzerine basan mizana direği nedeniyle kesintiye uğrar. Hem derin fin salma (7'3" su çekimi) hem de uzun sığ fin salma (5'3" su çekimi) seçenekleri mevcuttur; sığ olanın su çekimi daha azdır ancak %41'lik balast oranına kıyasla %46'lık bir balast oranı sunarak 2.000 lb daha ağırdır. Yükseltilmiş salon genellikle fabrikadan donatılmamış halde bırakılır, bu nedenle iç yerleşim sahiplerine göre değişiklik gösterir; bazıları içerisine dümen dolabı ve aletlerle donatılmış bir iç dümen istasyonu eklemiştir. Güverte altında iki kamara ve iki tuvalet/banyo bulunur; bunların birçoğunda çift duş, açılı kuzine ve iç hacmin neredeyse üçte birini kaplayan kıçtaki armatör kamarası yer alır. Erken dönem teknelerde alüminyum çerçeveli şeffaf lumbuzlar kullanılırken, daha sonraki modellerde dumanlı cam ve düz pleksiglas tercih edilmiş, bazılarında ise lambaların arkasına bir şerit konulmuştur.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasında bu teknelerde genellikle bir invertör, sarmalı ana yelken, sıcak su, bimini, dodger, bot mataforaları, radar ve harita plotteri bulunur; bu da bir alıcının hemen ek bir masraf yapmadan çalışır durumda modern bir seyir ve koruma donanımına sahip olabileceği anlamına gelir. Sıkça görülen diğer eklemeler arasında, uzun süreli geziler için kullanışlı ancak kompresör ve tahrik sisteminin durumunun kontrol edilmesi gereken bir derin dondurucu ve otopilot yer alır. Katlanabilir bir dodger fabrika çıkışı bir seçenekti ve birçok sahip, orijinal sabit cam havalandırma sınırlarını aşmak için açılır lumbuzlar veya dorade fanları eklemiştir. Fabrika, orta havuzluğa tek bir küçük dümen dolabı ve sadece iki adet iskota vinç monte etmiştir; bu nedenle ileride eklenecek herhangi bir vinç işi sahibinin kendi imkanlarıyla yapacağı bir iş olacaktır.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

Salmanın üzerindeki kontrplak sandviç yapı bilinen zayıf noktadır; sintinede bulunduğu için çürümeye meyillidir ve içinden geçen çelik salma cıvatalarının gövdeyle ve iç çelik kanalla birleştiği yerlerde korozyon açısından kontrol edilmesi gerekir. Dizel tanklar fiberglasla kaplanmıştır ve kesilmeden sökülmeleri neredeyse imkansızdır; bu nedenle değiştirilmesinin kolay olduğunu varsaymak yerine alüminyum tankın iç durumunu sörvey yaparak inceleyin. Elektrik sistemlerini ve tank kapasitelerini yakından inceleyin; ayrıca direk tabanlarındaki cıvataları kontrol edin — sloop'ta direk dibi salmaya otururken, ketch'te ise mizana skeg üzerine basar. Bir tekne, 30 knot rüzgarda acil durum ıstralyası sayesinde direk hasarı almadan baş ıstralyasını kaybetmişti; ancak bu durum, donanıma karşı gevşek davranmak yerine titizlikle bakılması gerektiğini gösterir. Kuzinedeki evye, yelken seyrinde sancak tarafına doğru iyi tahliye edemez. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Değerlendirme

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri'nde de görülmektedir; bir alıcı şu hususları göz önünde bulundurmalıdır:

• Salma cıvataları ve kontrplak sandviç yapı durumunu doğrulayın; olası çürük onarımı için bütçe ayırın
• Laminasyonla gömülü yerleşimi göz önünde bulundurarak dizel tankının bütünlüğünü kontrol edin
• Tamboç dışındaki direk tabanı cıvatalarını ve elektrik panelini inceleyin
• Ekvatoral konfor için zaten yapılmış olan havalandırma yükseltmelerini değerlendirin
• Kamara düzenindeki engeller ve arma kullanım tercihlerine göre sloop mu yoksa ketch mi alacağınıza karar verin