Guía del comprador del Columbia 45
Buscar en el mercado de ocasión un Columbia 45 significa examinar uno de los 180 motoveleros con bañera central que Columbia Yachts construyó entre 1971 y 1976, diseñados por Bill Tripp Jr. como cruceros de estilo deck-saloon muy por delante de su tiempo. Se trata de cascos de fibra de vidrio maciza con quillas de hierro y una reputación entre sus propietarios por ser pesados, robustos y secos incluso en navegación de altura, lo que los convierte en un candidato creíble para un comprador que busca volumen y capacidad de travesía más que velocidad. La mayoría de los Columbia 45 de segunda mano se encuentran en Estados Unidos.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 45 se ofrecía como sloop a tope de palo o como ketch a tope de palo, y este último lleva aproximadamente un 10 % más de superficie vélica pero rendimiento similar al del sloop; la litera del camarote de popa del ketch queda interrumpida por el mástil de mesana que apoya sobre el skeg del timón. Existen tanto quillas de aleta profundas (calado de 7'3") como de aleta de poco calado con una versión larga (calado de 5'3"), siendo esta última de menor calado pero con un peso superior de 2.000 libras para una relación lastre-desplazamiento del 46 % frente al 41 %. El salón elevado solía entregarse sin equipamiento de fábrica, por lo que las distribuciones varían según el armador; algunos añadieron un puesto de mando interior con rueda y instrumentos. Bajo cubierta se disponen de dos camarotes y dos aseos, muchos con ducha doble, una cocina envolvente y un camarote del armador a popa que ocupa casi un tercio del volumen interior. Los barcos más antiguos tienen portillos transparentes con marco de aluminio; los posteriores pasaron a utilizar vidrio ahumado y plexiglás a ras, a veces con una franja detrás de los faros.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, estos barcos suelen llevar un inversor, vela mayor enrollable, agua caliente, bimini, capota antirrociones, pescantes para auxiliar, radar y plotter cartográfico, lo que significa que un comprador puede esperar una configuración moderna de navegación y protección funcional sin necesidad de gastos inmediatos. Las adiciones más habituales incluyen un congelador y piloto automático, útiles para cruceros prolongados, pero cuyo estado del compresor y del motor de arranque conviene verificar. Una capota rígida era una opción de fábrica, y muchos propietarios han añadido ya portillos practicables o ventilaciones tipo dorada para solucionar los limitados sistemas de ventilación originales de vidrio fijo. El astillero equipó de fábrica una única rueda pequeña en la bañera central y solo dos winches de escota, por lo que cualquier winche adicional será obra del propietario en otra zona.
Qué inspeccionar
El sándwich de contrachapado por encima de la quilla es el punto débil conocido, situado en la sentina donde es propenso a la podredumbre, y los pernos de la quilla de acero que pasan a través de él deben revisarse para detectar corrosión en las uniones con el casco y el canal interior de acero. Los depósitos de diésel se laminaron con fibra de vidrio y son casi imposibles de extraer sin cortar, por lo que inspeccione el estado interior del depósito de aluminio en lugar de dar por sentado que su sustitución es fácil. Examine de cerca los sistemas eléctricos y los depósitos, y revise los pernos en las bases del mástil: apoyado sobre la quilla en el sloop y la mesana sobre un skeg en el ketch. Un barco perdió su estay de proa con 30 nudos de viento sin daños en el mástil tras romperse un estay de emergencia, pero eso aboga por un escrutinio riguroso de la jarcia, no por la indulgencia. El fregadero de la cocina drena mal a estribor bajo vela. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen de vez en cuando en los Estados Unidos, y un comprador debe planificar teniendo en cuenta lo siguiente:
- Confirme el estado de los pernos de quilla y del sándwich de contrachapado; reserve presupuesto para la posible reparación de podredumbre.
- Verifique la integridad del depósito de diésel dada su ubicación laminada.
- Revise los pernos de la base del mástil y el panel eléctrico situados fuera del tambucho.
- Evalúe las mejoras de ventilación ya realizadas para la comodidad ecuatorial.
- Decida entre sloop o ketch en función de si prefiere no interrumpir las literas o manejar un aparejo más complejo.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Columbia 45. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jul 25 | 1 | 8633 € | — |
| abr 26 | 4 | 27.626 € | +220.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Columbia 45 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios.
Desglose por País
4 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 27.626 € | 4 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 45 | 45.25' | $ 135.000 | 16 | 6 |
| Catalina Morgan 45 | 45.25' | $ 40.000 | 11 | 9 |
| Columbia 45Estás aquí | — | $ 32.000 | 4 | 0 |