40 Fit Altındaki En İyi Mavi Su Yelkenlileri

Küçük teknelerde açık deniz ödünleşimi

Açık deniz kabiliyetine sahip olduğunu iddia eden 40 fitin altındaki her yelkenli, aynı temel çelişkiyi çözmek zorundadır: Denizcilik; ağırlık, balast, korunaklı su altı elemanları ve güçlü yapısal elemanlar gerektirirken, az sayıda mürettebat ise gerçekten yelken basabileceği, camadan vurabileceği, yanaştırabileceği ve bakımını yapabileceği bir tekneye ihtiyaç duyar. Deplasmanı çok fazla artırırsanız, dalgalı denizde yumuşak hareket eden ancak hafif rüzgarda yorucu olan bir gövde elde edersiniz. Ağırlığı çok fazla azaltırsanız, hava sertleştiğinde tekneyi dengede tutan momentumu ve stabiliteyi kaybedersiniz. Gerçek açık deniz (bluewater) itibarına sahip 40 fit altı yelkenliler, uygulanabilir bir uzlaşı bulabilmiş olanlardır.

Bir "açık deniz yelkenlisi" tek bir gövde tipi veya armadan ibaret değildir. Bir cutter, sloop veya ketch olabilir. Önemli olan, bir bütün olarak sunulan pakettir: Tekrarlanan yüklere dayanabilecek bir yapı, kırılan veya karışık denizlerde öngörülebilir kalan bir gövde formu, gerçek bir kendi kendine yetebilirlik için yeterli tank ve depolama kapasitesi ve mürettebat yorulduğunda küçültülebilecek bir arma. Bu boy aralığında, kendini kanıtlamış açık deniz tekneleri genellikle şu ortak özellikleri paylaşır: Orta ila ağır deplasman, %35'in üzerinde bir balast-deplasman oranı, skegli veya tam salmaya bağlı bir dümen ve esnek yelken küçültme imkanı sunan bir cutter veya cutter armalı sloop.

40 Fit Altı En İyi Mavi Su Yelkenli Modelleri

Bu boyutta okyanus geçişine uygun bir yelkenli arıyorsanız, işe kendini kanıtlamış geçiş geçmişine ve aktif bir tekne sahibi topluluğuna sahip modellerle başlayın. Teknenin kendisi kadar; tank değişimleri, çarmıh ayaklarına erişim, güverte sızıntıları, dümen sistemi ve arma yükseltmeleri gibi konularda birikmiş ortak bilgi ve deneyim de büyük önem taşır.

Standartları belirleyen lider: Pacific Seacraft 37

Küçük tonajlı açık deniz yelkenlilerinin yer aldığı her ciddi liste, Pacific Seacraft 37 ile başlar. W.I.B. Crealock tarafından tasarlanan ve "American Sailboat Hall of Fame"e (Amerikan Yelkenli Şeref Kürsüsü) kabul edilen 37, bu kategoride standartları belirleyen bir mihenk taşı haline gelmiştir. Karpuz kıç (kano kıç) yapısı arkadan gelen takipçi dalgaları temiz bir şekilde yarar, skegli dümen yönsel stabilite ile koruma sağlar ve cutter arması, hava tahmini yanıldığında hayati önem taşıyan yelken küçültme seçeneklerini sunar.

37, boyuna göre ağır bir teknedir — yaklaşık 289 civarındaki D/L oranı ile ağırlığı 10.886 kg (24.000 lbs) civarındadır — ancak bu ağırlığı çok iyi taşır. Tekne sahipleri, karadan 1.200 mil uzaktayken gövde hızından çok daha önemli olabilen, haftalar süren geçişlerde yorgunluğu azaltan konforlu bir yatış ve hareket karakterinden övgüyle bahseder. Ciddi açık deniz seyirleri için derin su çekimli versiyon daha temiz bir seçimdir; Scheel salma varyantı sığ gezi bölgelerinde iş görse de orsada bir miktar tutunma kaybı yaşatır.

Pacific Seacraft'ın devam eden desteği de büyük önem taşır. Bu dönemden kalan birçok tekne tamamen tekne sahibi topluluklarına ve sanayi atölyelerine bağımlıyken, 37 modelinde tersane bilgi birikimi ve desteği hâlâ sahiplik deneyiminin bir parçasıdır.

Avrupa alternatifi: Hallberg-Rassy 372

Pacific Seacraft 37, küçük açık deniz tasarımı konusundaki Amerikan ekolünü temsil ediyorsa, Hallberg-Rassy 372 de onun İsveçli muadili — ve daha modern olanıdır. German Frers tasarımı gövdesiyle 2008 yılında tanıtılan 372, 2010 yılında "European Yacht of the Year" (Avrupa'da Yılın Yatından) ödülünü kazandı ve daha çok ağır, orta havuzluklu okyanus aşırı tekneleriyle tanınan tersaneye daha keskin bir orsa performansı getirdi.

372, derin kurşun torpil salmaya ve üç kat gurcatalı fraksiyonel armaya sahip bir kıçtan havuzluk tasarımıdır. Geleneksel HR modellerine göre rüzgara daha dar açıyla (daha yüksek) seyreder ve daha iyi ivmelenir; bu yönüyle ağır deplasmanlı bir okyanus aşırı tekneden ziyade bir performans gezi teknesine daha yakındır. İnşa kalitesi ise bu cazibenin diğer yarısını oluşturur: el yatırması fiberglas, ipeksi mat maun mobilya işçiliği ve Hallberg-Rassy alıcılarının bedelini ödediği sistem entegrasyonu. Bir okyanusu geçmek ve yol boyunca yelken seyrinin keyfini çıkarmak isteyen bir alıcı için 372, 40 fit altındaki en güçlü seçeneklerden biridir.

Perry Mirası: Valiant 37 ve Tayana 37

Robert Perry'nin 40 fit altı açık deniz (bluewater) pazarı üzerindeki etkisi ne kadar vurgulansa azdır. Tasarımlarından ikisi - Valiant 37 ve Tayana 37 - bu boy aralığındaki okyanus geçişi güvenilirliğinin çok büyük bir kısmını tek başına sırtlamaktadır.

Valiant 37, 1970'li yıllara damgasını vuran ağır, tam salmalı ve çift kıçlı (double-ender) teknelerden bilinçli bir kopuşu temsil ediyordu. Perry, bu tekneye derin bir standart salma ve büyük bir skegli dümen vererek ıslak alanı azalttı; aynı zamanda açık deniz denizcilerinin talep ettiği rota tutma kabiliyetini de korudu. Sonuç, konforlu bir şekilde eğlenebilen (heave-to) ancak hafif-orta rüzgarda bile saygın bir ilerleme kaydedebilen bir yelkenli oldu; bu, eski tasarımların genellikle kaçırdığı bir kombinasyondu. Ancak ciddi bir uyarıyı göz önünde bulundurmak gerekir: 1981 öncesi gövdeler, osmotik ozmos kabarcıkları yapmasıyla nam salmış Hetron yangın geciktirici reçine ile inşa edilmiştir. Bu nedenle, temiz bir gövde sörveyi (ekspertizi) kesinlikle pazarlık dışıdır.

Tayana 37, bu iki model arasında daha geleneksel olanıdır: Yaklaşık 600 adet üretilen gövde sayısıyla, gelmiş geçmiş en çok üretilen açık deniz tasarımlarından biri olan, tam salmalı ve çift kıçlı (double-ender) bir yelkenlidir. Ta Yang tersanesi geniş özelleştirme seçenekleri sunduğundan, aynı yıla ait iki Tayana; yerleşim planı, sistemler ve işçilik açısından önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Momentumunu bulunca yürüyen bu tekne, 15 knot rüzgarın üzerinde canlanır ve rotasını neredeyse hiç zahmetsizce tutar. Bunun getirdiği ödünler ise tahmin edilebilirdir: Hafif rüzgar performansı zayıftır ve tam salma yapısı, dar alanlardaki manevraları ustalık gerektiren bir beceri haline getirir. Ağır deplasmanlı bir gövdeye geniş bir rüzgar aralığında ihtiyaç duyduğu arma esnekliğini sağladığı için, bu teknede cutter armalı olanlara öncelik verilmelidir.

Tam salma gelenekçileri

İki Crealock tasarımı — Cabo Rico 38 ve Pacific Seacraft 37 —, oranlar doğru ayarlandığında geleneksel tam salmalı bir gezi yelkenlisinin ne kadar iyi olabileceğini gösteriyor. Cabo Rico, 370'in üzerindeki D/L oranıyla su hattı boyuna kıyasla bu gruptaki en ağır teknelerden biridir. Bu ağırlık, dalgalı denizlerde son derece yumuşak bir seyir sağlarken tekneye uzun geçişlerin gerektirdiği taşıma kapasitesini de kazandırır. Tamamı masif tik ağacından yapılmış iç mobilya işçiliği de bu cazibenin bir parçasıdır; ancak alıcılar, eski güverte dolgularını, tankları ve gizli çarmıh ayaklarını ciddi birer kontrol kalemi olarak ele almalıdır.

Island Packet 38, aynı soruna farklı bir yaklaşım getiriyor. Teknenin tam salması, açık denizde çalışırken aynı zamanda içinde yaşamayı planlayan gezgin çiftlere uygun, daha modern bir iç mekan ve konfor öncelikli bir düzenle birleştirilmiştir. Island Packet'ın üretim konusundaki itibarı sağlamdır ve tersanenin köklü geçmişi, yedek parça temini ile kurumsal bilgi birikimi açısından avantaj sağlar. Satın alırken bakılması gereken en önemli unsur kondisyondur: Çarmıh ayakları, tanklar, güverte ekipmanlarının sızdırmazlık yatakları ve dümen sistemi, kozmetik durumdan çok daha büyük önem taşır.

Bütçe dostu seçenek: Westsail 32

Westsail 32, büyük bir akımı başlatan yelkenlidir. Yaklaşık 830 adet üretilen ve neredeyse yarısı kit olarak satılan bu model, Pacific Seacraft veya Cabo Rico almaya gücü yetmeyen denizciler için açık deniz seyrini ulaşılabilir kıldı. Gövdesi, 7.000 lb dahili kurşun balast ile kalın, masif fiberglastan üretilmiştir. Satori adlı bir Westsail 32, mürettebatı tarafından terk edildikten sonra 1991 yılındaki "Kusursuz Fırtına"dan büyük ölçüde hasarsız kurtularak teknenin bugünkü ününü pekiştiren bir hikayeye imza atmıştır.

Dürüst bir değerlendirme yapmak gerekirse: Westsail yavaştır. D/L oranı 400'ün üzerindedir ve boşuna "Wetsnail" (Islak Salyangoz) lakabını almamıştır. Kendini bulması için 12 ila 15 knot rüzgara ihtiyaç duyar ve hafif havada tramola atmak genellikle motor desteği gerektirir. Hızdan ziyade hayatta kalma kabiliyetine önem veren kısıtlı bütçeli bir alıcı için, kondisyonu iyi bir Westsail hala güvenilir bir açık deniz platformudur. Buradaki kritik değişken yapım kalitesidir: Tersane çıkışlı tekneler genellikle standart bir kaliteye sahipken, kit olarak alınıp sahipleri tarafından tamamlanan tekneler mükemmelden son derece kusurluya kadar çok geniş bir yelpazede değişiklik gösterir.

Gözden kaçan gizli kahramanlar

Genellikle "en iyi okyanus aşırı" listelerinde nadiren karşımıza çıkan iki tekne, daha yakından incelenmeyi hak ediyor.

Bristol, Rhode Island'da inşa edilen Shannon 37, American Bureau of Shipping standartlarını aşacak şekilde üretilmiştir; bu, çok az seri üretim teknenin iddia edebileceği bir özelliktir. Walter Schulz'un tasarımı, bu tekneye geleneksel tam salmalı teknelere kıyasla daha modern bir karina yapısı kazandırır. Tersaneye özgü bir sloop/cutter hibriti olan "Scutter" arması ise, gerçek bir cutter'ın karmaşıklığına girmeden esnek bir yelken kullanım kolaylığı sunar. Beth Leonard ve Evans Starzinger dünya turları için bir Shannon 37 tercih etmişlerdir; hazırladıkları teknik yazılar, bir tasarımın sadece marinada nasıl göründüğünü değil, açık denizde nasıl davrandığını anlamak isteyen alıcılar için hâlâ son derece faydalı bir kaynak niteliğindedir.

Najad 373, Judel/Vrolijk tasarımı gövdesiyle İskandinav tarzı bir orta havuzluklu gezi yelkenlisidir; Orust kalitesindeki işçiliği daha modern bir gemi inşa mühendisliğiyle bir araya getirir. Orta havuzluk, mürettebata korunaklı bir çalışma alanı ve gerçek bir kıç kamarası sunarak teknenin ölçülen boyundan daha büyük hissedilmesini sağlar. ABD pazarında Hallberg-Rassy kadar tanınmadığı için, Avrupa'dan tekne getirme ve yedek parça lojistiği konularına aşina olan alıcılar için iyi fırsatlar sunabilir.

Alırken dikkat edilmesi gerekenler

Gövde ve salma

Gövde; sert denizlere, tekrarlanan arma yüklerine ve yüzen cisimlerle olası çarpışmalara karşı dayanıklı olmak zorundadır. Bu boy aralığında dolu fiberglas yaygındır, ancak kalite tersaneye ve döneme göre büyük değişiklik gösterir. Genellikle %35'in üzerinde, yüksek balast oranına sahip bir kurşun salma, açık denizde ihtiyaç duyacağınız stabilite marjını sağlar. Skegli dümenler koruma ve yedeklilik kazandırır; asma dümenler ise daha hassastır ancak açık denizde hasar gören bir asma dümen çok daha büyük bir sorun teşkil eder.

Arma ve yelken planı

Armanın egzotik olmasına gerek yoktur. Yorgun, az mürettebatlı veya yaralı olduğunuzda kolayca idare edilebilmesi gerekir. Kotra (cutter) arma, yelken küçültmek için size daha fazla seçenek sunar ve teknenin daha küçük, daha düz yelkenlerle yol almaya devam etmesini sağlar. Uzun seyirler için genellikle sade olanı tercih etmek daha iyidir; eski direk içi sarma sistemleri ise dikkatli bir inceleme gerektirir, çünkü açık denizde sıkışan bir ana yelken tüm seyri zora sokabilir.

Havuzluk ve güverte

Açık deniz tekneleri, üzerlerine gelen dalgaları hızla tahliye edebilen küçük ve iyi tahliyeli havuzluklara sahip olma eğilimindedir. Sağlam tutamaklar, doğru can halatı bağlantı noktaları, engelsiz yan güverteler ve akrobatik hareketler yapmadan ulaşılabilen iskota kumandaları lüks değil, temel ihtiyaçlardır.

Rüzgar dümeni ve sistemler

İster tek başınıza ister bir ortakla seyredin, güvenilir bir otomatik dümen sistemi güvenliğin merkezindedir. Yelken seyrinde bir rüzgar dümeni (windvane) ve motor seyrinde veya hafif rüzgarda uygun boyutta bir otopilot, konfor öğesi olmanın ötesindedir; mürettebatı yorgunluktan korur. Uzun seyirler için yeterli su ve yakıt kapasitesi (ideal olarak bir su arıtma cihazı ile desteklenmiş), bir kıyı gezi teknesi ile gerçek bir açık deniz teknesi arasındaki pratik farklardan biridir.

Bütçeye göre arama

İkinci el piyasasında bu kategorideki çoğu tekne üç geniş bütçe segmentine ayrılır. Bir teknenin hangi segmentte yer alacağı, markasından ziyade durumuna ve refit geçmişine bağlıdır; özenle yenilenmiş bir Tayana 37, bakımsız kalmış bir Pacific Seacraft'tan daha iyi bir alım olabilir.

75.000 Dolar Altı - Bu bütçe, sistem yenilemesine ihtiyaç duyan Westsail 32'leri, daha eski Tayana 37'leri ve Valiant 37'leri bulma olasılığınızın en yüksek olduğu yerdir. Ciddi bir refit bütçesi ayırın: sabit arma, çarmıh ayakları, yakıt tankları, vanalar ve elektronikler, satın alma fiyatındaki görünür tasarrufu hızla aşabilir.

75.000$ - 175.000$ - Büyük ölçüde geçişe hazır, iyi bakılmış bir gezi yelkenlisi için muhtemelen en ideal bütçe aralığı. Sörvey sonuçlarının nihai değeri belirleyeceği bu aralıkta; Pacific Seacraft 37, Cabo Rico 38, Island Packet 38 modelleri ile daha iyi durumdaki Valiant ve Tayana tekneleri gerçekçi birer seçenek haline gelir.

175.000$ ve üzeri - En azından teoride, masrafsız ve hemen seyre hazır (turn-key) teknelerin bölgesidir. Hallberg-Rassy 372'ler, Najad 373'ler ve son model Pacific Seacraft'lar genellikle bu fiyat aralığında yer alır. Bu yüksek fiyat farkı, ancak bakım geçmişi bunu desteklediğinde mantıklıdır: yakın zamanda yenilenmiş sabit ve hareketli arma, güncel elektronikler, kuru güverteler, elden geçirilmiş tanklar ve ertelenmemiş yapısal işler.

Küçük tekne tercih etmenin avantajları

40 fitin altındaki teknelerin satın alma, bakım ve işletme maliyetleri daha düşüktür. Karaya çekme ücretleri, marina bağlama ücretleri, yelkenler, arma, sigorta ve zehirli boya maliyetlerinin tamamı tekne boyuyla doğru orantılı olarak değişir. Daha sade bir arma, mürettebat ihtiyacını azaltır; bu nedenle bu teknelerin birçoğu çiftler ve tek başına yelken seyri yapanlar için oldukça uygundur. Ayrıca daha kısa bir su hattı boyu, daha büyük teknelerin kolayca kullanamayacağı demir yerlerine, çekek yerlerine ve marinalara giriş imkanı sağlar.

Gerçekçi dezavantajlar

Küçük tekneler; kumanya, aletler, yedek parçalar, su, yakıt ve mürettebat konforu için daha az hacme sahiptir. Ayrıca daha yavaştırlar; bu durum haftalar süren geçişlerde önem kazanır çünkü denizde kalma süresi, hava durumu penceresi planlamasını en az konfor kadar etkiler. Daha kısa bir gövde, yandan gelen dalgalarda (kemere yönünden alınan denizlerde) daha fazla sallanır ve uzun geçişlerde yorucu olabilir. Su hattı boyu, hareket konforu üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir ve hiçbir tasarım hilesi bunu tamamen ortadan kaldıramaz.

Tekne sahibi olmanın gerçek yüzü

Tekneyi satın almak son değil, sadece başlangıçtır. 40 fitin altındaki kullanılmış açık deniz yelkenlilerinin neredeyse tamamı, okyanusa gerçekten hazır hale gelmeden önce bakım ve onarım gerektirecektir. Eğer önceki sahibi önemli sistemlerin bakımını ihmal ettiyse, refit maliyetleri satın alma fiyatıyla yarışabilir.

Sık karşılaşılan projeler tahmin edilebilirdir: oyuk korozyonunun gizlendiği çarmıh ayağı değişimi, orijinal alüminyum veya siyah sac tankların içeriden çürüdüğü yakıt tankı değişimi, hizmet ömrünü doldurmuş sabit arma ve güverte ekipmanı bağlantı elemanlarının etrafındaki güverte göbek (core) onarımları. Tik güverteli teknelerde, tekne çok iyi durumda görünse bile güvertenin kendisi hizmet ömrünün sonuna yaklaşmış olabilir.

İyi haber şu ki, bu listedeki her teknenin ciddi bir teknik bilgi birikimine sahip bir tekne sahibi topluluğu vardır. Pacific Seacraft, Westsail, Tayana ve Valiant sahipleri, onlarca yıldır yapılan ortak onarımları belgelemiştir. Yedek parça bulunabilirliği değişkenlik gösterir: Pacific Seacraft ve Hallberg-Rassy hâlâ daha doğrudan destek sunarken, Cabo Rico, Hans Christian ve üretimi durmuş diğer tekneler daha çok uzmanlara, imalat atölyelerine ve tekne sahibi ağlarına dayanmaktadır.

Aramanızı daraltın

Yukarıdaki tekneler sadece bir başlangıç noktasıdır. Ne tür bir açık deniz seyri planladığınızı zaten biliyorsanız, bu filtreler seçenekleri daraltmanıza yardımcı olabilir. En kullanışlı oranlar, farklı tekne boyutlarını standartlaştırarak karşılaştırmayı sağlar: 32 fitlik bir tekne ile 39 fitlik bir tekne, sadece kaba deplasman değerleri yerine konfor oranı veya alabora direnci (CSF) üzerinden sağlıklı bir şekilde kıyaslanabilir.

Yelken seyri tarzına göre:

Stabilite özelliklerine göre:

Yapım tarzına göre: