Burgess Atlantic kopersgids
De Burgess Atlantic op de tweedehandsmarkt is een 30-voets eenheidsklasse-sloop getekend door W. Starling Burgess in 1928 en voor het eerst gebouwd in 1929. Wat u koopt is geen generieke klassieke wedstrijdboot, maar een strikt gereguleerde klasse: de organisatie beschermt nog steeds de eenheidsklasse-eigenschappen van de boot en promoot vlootwedstrijden, dus elk exemplaar moet zowel naar de staat als naar de klassenregels worden beoordeeld. Sterke vloten blijven racen langs Long Island Sound en in het noordoosten van de Verenigde Staten, waar ook de meeste contacten met kopers zullen plaatsvinden.
Indelingen op de tweedehandsmarkt
Omdat de klasse de eenheidsklasse-eigenschappen beschermt, is de essentiële indeling constant gebleven: een open kuip die is gebouwd voor veel ruimte bij het bedienen van de zeilen en tijdens wedstrijden, een loden kiel en een fractioneel getuigde sloopgetuigde mast. Het belangrijkste onderscheid voor een koper is de generatie. Vroege houten boten waren beplankt met mahonie op eiken spanten en moesten begin jaren 50 vaak flink worden gekant tijdens wedstrijden. Latere polyester rompen kwamen voort uit een plug van romp #27 Rumour, en een derde generatie vanaf romp #101 werd gebouwd vanuit een nieuwe mal waarin ook de kiel zat. Een koper moet bepalen naar welke generatie en materiaal hij kijkt voordat hij de staat van onderhoud vergelijkt.
Uitrusting en veelvoorkomende upgrades
Standaardboten zijn uitgerust met een Dwyer-mast en giek, staand en lopend want, spinnakergerei met een spinnakerboom en -lijn, en twee Lewmar fokkenlierwinden met handgrepen. Voor de koper is het belangrijk om te letten op de zeilen en de tuigage: een North Sails grootzeil, fok en spinnaker waren opties. Regelwijzigingen binnen de klasse zorgden voor een spinnaker met bredere schouders in 1965, aluminium masten in 1969, een 'deck-sweeper' fok in 1973 en verstelbare achterstagspanners in 1984. Een Windex op de masttop en een uitschuifbare verlenger op de helmstok zijn handige opties voor solozeilers. Merk op dat er ook een configuratie "Bare Boat" werd verkocht, exclusief de Dwyer-mast en giek, het staand want, de lieren, de overloop en het merendeel van de schoten en klemmen — een kale romp heeft aanzienlijke investeringen in tuigage nodig om weer klassieke te worden.
Wat te inspecteren
De originele houten Atlantics vereisten begin jaren 50 aanzienlijk veel waterpompen tijdens wedstrijden. Inspecteer daarom het mahoniehouten beplank en de eiken spanten op lekkage en structurele rot. Glasvezel exemplaren ondervinden dat specifieke probleem niet, maar controleer welk mallengeneratie de romp heeft geproduceerd en of de kiel de originele aangehangen kiel is of afkomstig van de latere mallen voor geïntegreerde kielen. Controleer of de tuigage-componenten voldoen aan de klassenregels, aangezien de Dwyer mast en giek verplicht zijn en een exemplaar zonder bemanning deze ontbreken kan hebben. (1)
Beschikbaarheid en conclusie voor de koper
Veldwedstrijden vinden vandaag de dag nog steeds plaats in het noordoosten van de Verenigde Staten, en dat is de regio waar kopers uit de Atlantische Oceaan de meest actieve gemeenschap en ondersteuning zullen vinden. Voor een potentiële koper is de conclusie eenvoudig:
- Bevestig de generatie van de romp: houten, vroege polyester (Rumour plug) of derde-generatie mall met geïntegreerde kiel
- Inspecteer houten boten grondig op lekkages tot de waterlijn; geef de voorkeur aan polyester voor onderhoudsvriendelijk eigendom
- Controleer of de Dwyer mast en giek en de door de klasse vereiste tuigage aanwezig zijn, niet als 'bare-boat' uitgesloten
- Sluit u vroeg aan bij de klassenorganisatie — bescherming via een eenheidsklasse is de echte waardevermeerdering bij het verkopen van de boot