Tasarım ve İlk Yıllar
Bir yelkenli tekne için ticari bir marka olarak Sailfish, 1945 yılında ortaya çıktı ve tasarım, kurucuları Alex Bryan ve Cortlandt Heyniger'in adını taşıyan Alcort, Inc. şirketinin eseriydi. İlk tekneler, arka bahçe yapımcıları için planlar halinde veya Alcort atölyesinden tamamen monte edilmiş tekneler olarak sunuldu. İlk yıllarda, kendi kendine yapan bir yapımcı her parçayı işler, donanımları ham malzemeden şekillendirir ve hatta yelkeni bile dikardı. Atölyede üretilen tekneler ise yerine getirilen yelkeni, Ratsey & Lapthorn tarafından üretilen ve Old Town Canoe Co. üzerinden alırdı; Alcort daha sonra bu yelken yapımcısından Sailfish'e özel bir yelken ürettirdi ve 1979 yılına kadar tedarikçi olarak kaldı. Teknenin tanıtılmasından kısa bir süre sonra şirket, önceden kesilmiş parçalar, yelken ve donanımları içeren bir kit ile pazarına genişledi.
İnşa ve Modeller
Seride iki farklı boy uzunluğu yer alıyordu: 11' 7½" Standard Sailfish ve 13' 7" Super Sailfish. Ahşap gövdeler, A-A dış yüzeyli Douglas ladin kontrplak veya sade kontrplağın geliştirilmiş bir versiyonu olan plastik yüzeyli ladin Harborite marin kontrplağı ile kaplanmıştı. 1959 yılında Alcort, fiberglas üretimi ve MK-II olarak adlandırılan Super Sailfish ile içi boş gövde konseptini geliştirdi; bu model en popüler olanı haline geldi ve çoğu denizcinin aklına sadece "Sailfish" olarak gelir. MK-II, alüminyum direk ve serenlere sahipti; güvertesi kırmızı, beyaz, mavi, yeşil ve sarı renklerde sunuluyordu ve bunlara uyum sağlayacak şekilde beş panelli, renkleri dönüşümlü Dacron yelken yer alıyordu. 13' 8" boyundaki ekstra bir inçlik uzunluk, güverte ile karina tabanının tek parça halinde (flanşlı) yapıştırılmasından kaynaklanıyordu. Alcort, fiberglas teknenin piyasaya çıkmasından kısa bir süre sonra fabrikada monte edilen ahşap modelleri üretimden kaldırdı.
Arma ve Yelken Karakteri
Sailfish, desteklenmeyen bir direkte belirgin bir düşük en-boy oranına sahip latin yelken taşıyan, sığ su çekimli ve içine oturulan bir gövdeye sahiptir; bu da ona modern Bermuda armalı teknelerin yanında oldukça alçak bir görünüm kazandırır. Bu latin arma, avantajı hafif rüzgarlara kaydırır ve aynı zamanda iyi bir pupa seyri karakteri sunar. Sadece iki adet sabit arma halatı ve latin yelkeni ile temel prensipleri öğrenmek için en kolay teknelerden biriydi. İlk serenler Sitka ladininden yapılmıştı ve ipek yelkenler kullanılıyordu; tarihi fotoğraflar, daha sonraki plastik klipsler yerine marlin bağıyla bağlanmış, on panellik ve küçük serenli yelkenleri göstermektedir. 1950'lerin sonlarına gelindiğinde alıcılar beyazın yanı sıra kırmızı veya mavi renklerde naylon veya Dacron seçebiliyorlardı. Patentli bir dümen kurtarma mekanizması, kıyıya yanaşırken dümen palasını otomatik olarak yatay konuma getiriyordu. (1)
Konaklama ve Kullanım
Hiçbir kamara veya ranza bulunmaz; Sailfish, minimum fribordlu, üzerinde oturarak kullanılan bir teknedir. Bu düşük fribord, yelkencinin su üzerinde hareket eden serpintilerden sık sık ıslanması nedeniyle tekneye "ıslak tekne" etiketini kazandırır. Bir gezi teknesinden ziyade tek kişilik bir eğitim ve günübirlik teknesidir ve sadeliği tam da bu amaca hizmet eder.
Bilinen Sorunlar ve Sonraki Değişiklikler
MK-II'nin ardından gelen altı yıl içinde, aerodinamik Sunfish profiline uygun olarak 1972'de dümen palasının yeniden şekillendirilmesi dışında çok az şey değişti; son dönem Sailfish'lerin bronz dümen donanımı eskisi gibi kaldı, Sunfish ise yeni donanımlar aldı. AMF, 1969 yılında Alcort'u satın aldı, tekne bölümü için ismi korudu ve Sailfish modelini 1975 yılında üretimden kaldırdı.
Karar
Sailfish, yelken öğrenmenin sadeliğinin saf bir ifadesidir: Hafif rüzgardaki ve rüzgar altındaki davranışları, iki halatlı arması ve otomatik kıyıya yanaşma dümeni ile kendini bir referans eğitim teknesi haline getiren, latin armalı bir salma teknesidir. Ahşap ve fiberglas varyantları, arka bahçe kitlerinden kalıplanmış renk eşleşmeli seri üretime kadar temiz bir yol izler.
Avantajları
- İki halatlı kurulumuyla yeni başlayanlar için ideal, sabit arması olmayan latin armanın keyfi
- Bir yelkenli tekne için güçlü hafif rüzgar ve pupa performansı
- Patentli dümen kurtarma sistemiyle kolayca karaya çekilebilirlik
- Üretiminin ilk dönemlerinde plan, kit veya monte edilmiş tekne olarak temin edilebilirliği
Dezavantajları
- Minimum fribord, yelkenciyi serpintilerde ıslak bırakır
- 1972'de dümen palası yeniden şekillendirildiğinde bronz dümen donanımı güncellenmedi
- Konaklama imkanı yoktur; tamamen oturarak yapılan bir günübirlik teknedir
