Veleiros Winner 10.10 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do 10.10 é visivelmente mais espaçoso do que os modelos Winner anteriores, com um salão amplo e uma enorme mesa, madeiras claras e um bom acabamento em todo o barco. O camarote de popa está aberto ao salão no 10.10; o facelift do 10.20 acrescentou uma porta, pelo que uma disposição aberta a popa é a regra na maioria dos barcos que irá ver. Os beliches são muito grandes — com mais de dois metros de comprimento e 1,60 metros de largura — mas o beliche interior de popa passa por baixo do poço com apenas 40 centímetros de altura. A proa e as casas de banho podem ser separadas, a cozinha é prática e o compartimento da casa de banho é apertado mas utilizável, com duche em alguns barcos, embora não seja de série.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 10.10 usados possui um conjunto robusto de equipamentos orientados para o alto-mar. Os itens habitualmente instalados incluem aquecimento, inversor, água quente, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB e balsa salva-vidas, o que significa que um comprador pode esperar um barco pronto para cruzeiros prolongados sem uma longa lista de melhorias. O governo original é de cana do leme, com todos os cabos de manobra levados ao braçol, e uma escota da grande com ajuste fino é de série; alguns proprietários optaram por revestimento de convés em TBS em vez do antiderrapante em rede, o que vale a pena notar como um potencial item de remodelação e não como uma melhoria.

O que Inspecionar

A sentina deste projeto tem apenas seis centímetros de profundidade, pelo que qualquer água que entre é facilmente distribuída pelo casco pouco profundo. A estrutura de aço galvanizado laminada no casco deve estar bem protegida contra a ferrugem e deve verificar a área em redor das saliências da sentina para detetar fissuras capilares ou vestígios de ferrugem, uma vez que a corrosão nessa zona é dispendiosa de reparar. Inspecione também a pequena antepara sob o convés de proa, onde as infiltrações do poço da âncora podem deixar passar água à frente da separação. Se o barco tiver convés TBS, confirme se ainda está colado, pois pode soltar-se e a sua substituição exige muita mão de obra. Nos locais onde os acessórios assentam sobre placas de suporte de alumínio, tenha em conta que os parafusos de aço inoxidável podem ser difíceis de retirar se mais tarde precisar de os remover. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Países Baixos. Antes de comprar, analise esta seleção curta:

• Verifique as saliências do porão para detetar ferrugem ou fissuras capilares.
• Inspecione a antepara do convés de proa para detetar fugas no poço da âncora.
• Confirme se o convés em TBS ainda está firmemente colado.
• Teste se os controlos pela cana do leme e pelo braço de popa se adequam ao seu estilo de governo.
• Verifique o historial de manutenção do sistema de arrefecimento de duplo circuito Yanmar.