Winner 10.10 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Przestrzeń pod pokładem w modelu 10.10 jest wyraźnie większa niż w wcześniejszych modelach Winner, oferując duży salon i ogromny stół, a całość utrzymana jest w jasnych drewnianych kolorach z dobrym wykonaniem. W kabinie rufowej w modelu 10.10 panuje otwarty plan i jest ona połączona z salonem; w późniejszym modelu 10.20 po facelifcie dodano drzwi, więc otwarty układ na rufie jest normą na większości jachtów, które ujrzysz. Koje są bardzo duże – dłuższe niż dwa metry i szerokie na 1,60 metra – jednak wewnętrzna koja rufowa biegnie pod kokpitem przy wysokości zaledwie 40 centymetrów. Kabina dziobowa i toalety mogą być oddzielone, kambuz jest praktyczny, a przedział toaletowy jest ciasny, ale funkcjonalny; na niektórych jachtach znajduje się tam prysznic, choć nie jest to standard.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów 10.10 posiada bogate wyposażenie przystosowane do żeglugi oceanicznej. Powszechnie montowane elementy obejmują ogrzewanie, falownik, ciepłą wodę, radar, AIS, autopilota, ploter map, EPIRB oraz tratwę ratunkową. Oznacza to, że kupujący może spodziewać się jachtu gotowego do długiej żeglugi turystycznej bez konieczności prowadzenia długiej listy prac remontowych. Oryginalne sterowanie opiera się na rumplu, a wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone na zrębnicę; standardem jest również szczelina szotu grota umożliwiająca precyzyjną regulację. Nieliczni właściciele zamówili pokrowiec pokładowy TBS zamiast klockowej podkładki antypoślizgowej – warto o tym pamiętać jako o potencjalnym elemencie do remontu, a nie jako o ulepszeniu.

Co sprawdzić

Zęza w tym projekcie ma zaledwie sześć centymetrów głębokości, więc wszelka woda, która się dostanie do środka, jest łatwo rozprowadzana przez płytką zęzę jachtu. Galwanizowana rama stalowa zalaminowana w kadłubie musi być dobrze chroniona przed rdzą, a obszar wokół występów dennych należy sprawdzić pod kątem mikropęknięć lub śladów rdzy, ponieważ naprawa korozji w tych miejscach jest bardzo kosztowna. Należy również skontrolować małą grodź pod pokładem dziobowym, przez którą przecieki z komory kotwicznej mogą przedostawać się wodę przed samą przegrodą. Jeśli na jachcie zastosowano pokład TBS, upewnij się, że nadal jest on klejony, ponieważ może się poluzować, a jego wymiana wymaga dużo pracy. W miejscach, gdzie okucia są mocowane na aluminiowych podkładkach, należy pamiętać, że nierdzewne śruby mogą być trudne do wykręcenia, jeśli zajdzie potrzeba ich usunięcia. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Holandii. Przed zakupem warto przejrzeć tę krótką listę:

• Sprawdź występy nadburcia pod kątem rdzy lub włoskowatych pęknięć.
• Skontroluj grodzię pokładu dziobowego pod kątem przecieków z komory kotwicznej.
• Upewnij się, że pokład TBS jest nadal mocno laminowany.
• Przetestuj, czy ruchomość rumpla i sterowania na zrębnicy odpowiada Twojemu stylowi prowadzenia jachtu.
• Sprawdź historię serwisową chłodzenia dwukierunkowego silnika Yanmar.