Veleiros Westerly Storm 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas também existem versões de dois camarotes; os barcos ex-charter surgem frequentemente, pelo que o comprador deve esperar estofos do salão desgastados e horas de motor mais elevadas nesses casos. O casco em forma de prato dá uma altura elevada à cozinha, e a remodelação do interior de 1993 por Ken Frievokh melhorou a habitabilidade nos barcos mais recentes. Os primeiros modelos apresentam a bomba do depósito a estibordo, um ponto a verificar na vistoria e não um motivo para descartar o negócio.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, são frequentemente instalados pilotos automáticos, ploters cartográficos, aquecimento, geradores eólicos, spinnakers e capotas, o que significa que a maioria dos barcos precisa de pouco para ir a cruzeiro. As adições mais comuns incluem spinnakers assimétricos, turcos para o anexo, radar e balsas salva-vidas — úteis para planos de navegação em tripulação reduzida ou em alto-mar. As melhorias menos comuns realizadas pelos proprietários vão desde inversores, gennakers, velas grandes enroláveis, molinetes elétricos e água quente; um comprador que pretenda um barco preparado para viver a bordo deve prever um orçamento para estes itens como pontos de negociação e não como expectativas.

O que Inspecionar

O Storm com quilha de aleta evitou as fissuras na varenga transversal observadas em modelos Westerly mais pequenos com quilha de aleta, mas foram registadas fissuras nas travessas de suporte da quilha em Storms e Fulmars, pelo que deve inspecionar atentamente estas vigas de reforço. Uma versão com quilhas de balanço é rara, e as suas quilhas divergentes podem ganhar folga em fundeadouros que secam devido às forças exercidas sobre os patilhões e parafusos das quilhas. O leme roda sobre casquilhos, não sobre rolamentos, e um relato de proprietário indica que os casquilhos de substituição foram fabricados pela John Blount JE & JE Blount Precision Engineers — confirme a disponibilidade de sobressalentes. A inclinação para estibordo nos barcos mais antigos deve-se à localização do depósito de combustível e vale a pena fazer um teste de adorno. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico é o Reino Unido, com versões de ex-charter e de armador presentes. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme o estado das travessas de suporte da quilha, evite um veleiro com quilhas de balanço mantido em amarrações que secam na maré, a menos que as quilhas estejam muito apertadas, verifique os casquilhos do leme e prefira um interior pós-1993 se a disposição interno for importante. Um Storm com quilha de aleta e travessas em bom estado é a escolha conservadora para cruzeiro de alto-mar.