Veleiros Watkins 29 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os W29 partilham o mesmo plano central: um camarote de proa em V, casa de banho a bombordo, armários a estibordo e um salão principal com uma mesa rebatível onde o sofá de bombordo se transforma num beliche duplo e o de estibordo é individual. Um beliche de popa situa-se a ré a bombordo, e a cozinha fica a estibordo, ao pé do tambucho, equipada com lava-loiça, fogão e geleira. O pé-direito é generoso, com 75 polegadas para o comprimento total. Os degraus do tambucho são amovíveis para expor o motor, e o poço de âncora de proa recebe o seu cabo através de um tubo montado no casco. Alguns barcos são descritos com um camarote de popa e um camarote de proa em V, ambos duplos, mas o beliche de popa na cabine principal ou o sofá rebatível continuam a ser a disposição típica que os compradores irão encontrar.

Equipamento e Melhorias Comuns

A água quente é um equipamento comum em barcos de usados, refletindo uma melhoria prática de cruzeiro em relação à base original de água sob pressão. Além disso, os conjuntos de equipamento mais significativos para um comprador são energia e potência — as baterias duplas padrão de 12 volts em paralelo num alternador Hitachi de 35 amperes, com um motor interior a diesel Yanmar 2GM20 de 18 cavalos ou 3GM30 de 27 cavalos — e cozinha e conforto, onde as geleiras originais e os fogões de dois bicos com cardans podem ter sido renovados. A ventilação é consistente em toda a classe, com oito vigias de abrir e uma escotilha de convés, e o posto de governo Edson com cabo de aço inoxidável e quadrante é um ponto de continuidade estrutural e não um item de melhoria.

O que Inspecionar

O casco e o convés são de fibra de vidro moldada em peça única com alma de contraplacado no teto da cabine, convés, bancos e no soalho do poço, pelo que qualquer zona mole nestas áreas com alma merece uma análise minuciosa. A ligação casco-convés é em flange, selada com adesivo e fixada por parafusos sob uma regala de alumínio, e a quilha é integral com lastro interno — inspecione a ligação flangeada casco-convés e a selagem da regala para detetar qualquer separação ou corrosão nos pernos de ligação. As zonas dos cadenotes têm reforços moldados, mas o aparelho de varão de aço inoxidável e os cadenotes aparafusados transversalmente devem ser verificados quanto à corrosão por fendas. A madre do leme é de aço inoxidável soldada a uma pala interior de aço dentro de um leme de espuma, um detalhe que vale a pena inspecionar para detetar qualquer infiltração de água na pele do leme. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é: confirmar que o convés e o soalho em sanduíche estão em bom estado, verificar a vedação casco-convés e os parafusos da regala, inspecionar os cadenotes e o leme para detetar corrosão, e confirmar qual o motor Yanmar instalado e o seu historial de manutenção. Um W29 bem mantido é um cruzeiro compacto, bem unificado e com um conforto de cabine real para o seu tamanho.