Guia do comprador do Trident 24
Procurar um Trident 24 usado significa analisar um cruzeiro de 24 pés desenhado por Alan F. Hill, construído entre 1960 e 1980 em números próximos dos 250, com a grande maioria na versão de quilha de três patins. É um barco de fibra de vidro com um aparelho fracionado fortemente estaiado e uma reputação entre os corretores como um verdadeiro pequeno iate; a frota usada varia desde exemplares totalmente em fibra de vidro até um pequeno número de híbridos com convés de madeira ou acabados pelo proprietário.
Disposições no Mercado de Usados
O Trident 24 padrão tem um casco de fibra de vidro maciça com um poço espaçoso que se esvazia por si mesmo, conveses laterais generosos e espaço de arrumação bem acima da norma para 24 pés — uma disposição que os testadores consideraram uma das mais confortáveis na classe de pequenos veleiros. O comprador também irá encontrar os primeiros barcos que saíram da fábrica com conveses de madeira e casaria profissionalmente montados sobre o casco de PRFV, além de alguns cascos que os proprietários adquiriram nus e acabados em madeira, restando cerca de vinte híbridos de madeira e vidro no total. O número de casco ou de vela original é o melhor guia para determinar a idade de um barco específico e qual o seu grupo. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos barcos começou a sua vida com um motor a gasolina de dois tempos Vire de 6 ou 7 cv, mas a grande maioria foi posteriormente remotorizada, sendo o compacto diesel Yanmar de 9 cv um substituto particularmente popular. Além da propulsão, não existem níveis de equipamento instalados pelos proprietários que possam ser citados para esta frota, pelo que o comprador deve simplesmente confirmar qual a unidade de potência presente no barco.
O que Inspecionar
A única divergência documentada em relação à construção padrão é o trabalho de convés e casaria em madeira nos primeiros barcos e nos híbridos acabados pelo proprietário. Em qualquer candidato, examine atentamente as juntas de madeira com fibra de vidro ao longo da casaria e das bordas do convés para detetar sujidade, manchas ou calafetagem rachada, e teste a madeira com uma chave de fendas para verificar se há podridão onde esta se une à flange do casco. Um cheiro a mofo no interior ou faixas escuras nos revestimentos internos sinalizam infiltrações passadas através dessas juntas. Como estes são os únicos barcos com estrutura não de fibra de vidro, um exemplar totalmente em fibra de vidro evita completamente esta verificação. De forma separada, confirme o motor instalado: a maioria das unidades Vire foi removida, pelo que deve verificar a segurança da montagem, as linhas de arrefecimento e o escape no motor de substituição — frequentemente um diesel Yanmar de 9 cv — que esteja equipado. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
O mercado típico para estes barcos é o Reino Unido. Antes de se comprometer, faça uma breve verificação:
- Confirme o número de casco em relação à época de construção e ao tipo de quilha.
- Verifique se existem sinais de podridão nas costuras do convés de madeira em barcos antigos ou híbridos.
- Verifique a montagem e o arrefecimento do motor remotorizado.
- Teste o comportamento a motor em avanço e em marcha-atrás.
- Inspecione o estado do aparelho duplo inferior e das adriças.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Trident 24. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 2 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 1 | € 2.327 | — |
| mai. de 26 | 1 | € 6.081 | +161.3% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Trident 24 aparecem em 1 país. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 2.
Vista por País
2 anúncios · 1 país| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | € 4.204 | 2 | 0 | 100.0% |
Modelos comparáveis
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