Veleiros Topaz Argo à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Argo partilham o mesmo plano fundamental: um casco largo de pouco mais de 14 pés com uma quina do casco ao longo de toda a extensão e um poço genuinamente espaçoso, construído para acomodar três ou quatro velejadores. A retranca alta e o sistema Gnav mantêm o centro do barco desimpedido, e a escota da grande é conduzida a partir do centro da retranca para que o poço de popa fique livre de cabos. Um mastro com aparelho fixo pode ser deixado montado no parque de botes salva-vidas, e uma base de mastro articulada simplifica o ato de montar o aparelho em solitário. Não existem camarotes ou alojamentos sob o convés — este é um bote de dia, e a disposição que inspeciona é o poço, o casco rotomoldado e o caixão da bolina.

Equipamento e Melhorias Comuns

A configuração do spinnaker é o destaque principal e é habitualmente equipada: o Argo vem de série com um sistema de spinnaker assimétrico, com lançamento e recolha por cabo único e um gurupés retrátil, sendo o spinnaker simétrico uma alternativa conhecida para treino. Além disso, o equipamento de segurança padrão que vale a pena confirmar inclui o flutuador no topo do mastro, passa-mãos e cabos de endireitamento "Step On" com uma corda de extensão para tripulações mais leves. A bolina e o leme em epóxi são de série, assim como um atrelado combinado para armazenamento e lançamento à água. Os compradores não devem esperar sistemas extensivos adicionados pelo proprietário; os itens consequentes do barco são o equipamento de spinnaker, os meios de endireitamento e o atrelado, em vez de geradores ou conjuntos de navegação.

O que Inspecionar

O casco rotomoldado em TRILAM foi construído para aguentar o desgaste, mas inspecione a quina longitudinal e o canal de redução de salpicos para detetar fissuras ou danos por impacto, uma vez que estas são características estruturais e funcionais. Verifique se o sanduíche com núcleo de espuma nas peles interior e exterior apresenta alguma delaminação e confirme que os passa-mãos moldados na regala estão intactos. A bolina de epóxi e o leme devem ser examinados quanto a fissuras ou reparações, e a base do mastro articulada e o aparelho fixo devem ser verificados quanto ao desgaste causado pelo armazenamento repetido em parques de estacionamento. Confirme se os cabos de endireitamento padrão, o flutuador no topo do mastro e os passa-mãos estão presentes, uma vez que se trata de itens de segurança instalados de fábrica. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os Argos são encontrados nos Estados Unidos e na Suíça. Para um comprador, a lista de verificação prática é curta: confirme se o equipamento do spinnaker assimétrico e o gurupés funcionam com um único cabo, verifique se os meios de endireitamento padrão e o flutuador no topo do mastro estão a bordo, inspecione a quina e as peles TRILAM para detetar danos e verifique o atrelado combinado. Um casco limpo, com o equipamento de segurança intacto e um sistema de spinnaker funcional é o barco que deseja.