Veleiros Thomas 707 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 707 mantém quase todo o convés a popa do mastro como poço, pelo que qualquer exemplar usado que encontre será um vasto espaço aberto para o governo e para a tripulação para o seu comprimento, com o timoneiro de proa a trabalhar no convés de proa em vez do teto da cabine. No interior, o espaço é austero e funcional — soalhos laminados, anteparas de contraplacado e frentes de beliches construídas para manter os custos e o peso baixos, e não para encantar. Quatro ou cinco tripulantes navegam nele confortavelmente, e o barco parece maior do que é quando se desce ao interior; portanto, avalie a habitabilidade pela utilidade em regata, e não pelos padrões de cruzeiro.

Equipamento e Melhorias Comuns

O elemento de fábrica definidor é o poço do motor fora de bordo: o motor e o suporte são guardados sob o chão do poço durante as regatas, e a transição para navegar a motor é segura e limpa, com apoios de pé moldados que permitem que a tampa do poço se assente corretamente. A procura da frota produziu um pacote de equipamento de convés de alta qualidade com acessórios Harken e Spinlock desde os primeiros barcos, e os testadores não viram necessidade de melhorias dispendiosas nessa área. As velas de Mylar da Sobstad mantêm a forma muito melhor do que o Dacron macio, pelo que o inventário de velas de um veleiro usado importa mais do que o equipamento de convés. A simetria é a identidade do aparelho — um pau de vela convencional e um spinnaker simétrico, em vez de uma configuração assimétrica, razão pela qual consegue ultrapassar rivais com aparelhos assimétricos em águas apertadas.

O que inspecionar

O estai de popa em falta é o único compromisso de design a compreender: sem ele, o aparelho não podia ser arqueado para planar a vela grande ao navegar à bolina com vento forte, e os velejadores de teste consideravam que prejudicava a tensão do estai de proa e a capacidade de orçar, um problema real nas regatas de handicap, mesmo que as frotas monotipas o ignorassem. Verifique se os primeiros barcos apresentam os problemas de ajuste do aparelho que foram posteriormente modificados e confirme se qualquer exemplar possui o equipamento de convés Harken e Spinlock especificado pela associação. A quilha fixa traz uma maior integridade estrutural e evita a manutenção do mecanismo de elevação — inspecione a quilha de ferro fundido com uma pala fina e um bolbo modesto para detetar danos por encalhe. Um detalhe menor é a ausência de cunhos para manter as escotas do spinnaker fora da água à bolina — fácil de adicionar. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

A concentração da frota situa-se no Solent, com grandes grupos também em Hamble, Burnham e na Escócia, e os campeonatos locais incentivam a propriedade em todo o país. Para o comprador, a breve lista de verificação é: confirmar que a quilha fixa está sã e não modificada, verificar se o equipamento de convés Harken/Spinlock está intacto, analisar as velas de Mylar para garantir a retenção de forma e aceitar o aparelho sem estai de popa como uma virtude de monotipo e não como um defeito, a menos que planeie competir em handicap. Um 707 bem mantido é um veleiro de clube indestrutível, barato de manter e com uma rede de proprietários muito ativa.