Thomas 707 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 707 zachowuje prawie całą pokładówkę za masztem jako kokpit, dzięki czemu każdy egzemplarz używany, jaki zobaczysz, będzie oferował ogromną, otwartą przestrzeń sterowania i postoju dla załogi jak na swoją długość, podczas gdy przedni sztag pracuje na pokładzie dziobowym, a nie na dachu nadbudówki. Pod pokładem wnętrze jest surowe i funkcjonalne – laminowane podłogi, sklejkowe grodzie i fronty kojów, zaprojektowane bardziej po to, by obniżyć koszty i wagę, niż by zachwycać estetyką. Wygodnie żegluje na niej cztero- lub pięcioosobowa załoga, a jacht wydaje się większy, niż w rzeczywistości, gdy zejdzie się pod pokład; dlatego oceniaj przestrzeń mieszkalną pod kątem użyteczności regatowej, a nie według standardów turystycznych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Najbardziej charakterystycznym elementem fabrycznym jest studnia silnika zaburtowego: podczas regat silnik i jego uchwyt są schowane pod podłogą kokpitu, a przejście na pływanie na silniku odbywa się bezpiecznie i estetycznie, dzięki wyprofilowanym stopom pilota, które pozwalają pokrywie skrzyni na prawidłowe oparcie się. Wymagania flot powodowały, że już od pierwszych jachtów dostępny był wysokiej jakości zestaw osprzętu pokładowego marki Harken i Spinlock, a testujący nie dostrzegali potrzeby dokonywania tam kosztownych modyfikacji. Żagle z mylaru firmy Sobstad znacznie lepiej trzymają kształt niż miękki dacron, dlatego stan żagli używanego jachtu ma większe znaczenie niż osprzęt pokładowy. Sercem takielunku jest symetria – konwencjonalny maszt i spinaker symetryczny, a nie asymetryczne ożaglowanie, co pozwala jej wyprzedzać rywali z asymetrycznym takielunkiem w ciasnych wodach.

Co sprawdzić

Brakujący achtersztag to jedyny kompromis projektowy, który należy zrozumieć: bez niego nie dało się wygiąć takielunku w celu spłaszczenia grota podczas żeglugi pod wiatr przy silniejszym wietrze, a testujący żeglarze uważali, że pogarsza to napięcie forsztagu i ostrzenie, co stanowi poważny problem w regatach przeliczeniowych, nawet jeśli floty monotypowe tego ignorowały. Sprawdź wczesne egzemplarze pod kątem problemów z montażem takielunku, które zostały później zmodyfikowane, oraz potwierdź, czy dany jacht posiada osprzęt pokładowy Harken i Spinlock określony przez stowarzyszenie. Stały kil zapewnia lepszą integralność strukturalną i eliminuje konieczność serwisowania mechanizmu podnoszenia – sprawdź żeliwny kil o smukłym płacie i umiarkowanym bulbie pod kątem uszkodzeń od wejść na mieliznę. Niewielkim punktem do sprawdzenia jest brak knag do trzymania szotów spinakera nad wodą podczas żeglugi pod wiatr – łatwo go rozwiązać. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Koncentracja floty występuje w Solent, z dużymi grupami również w Hamble, Burnham i Szkocji, a lokalne mistrzostwa sprzyjają rozwojowi posiadania jachtów na terenie całego kraju. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj stan i oryginalność stałego kilu, sprawdź stan osprzętu pokładowego Harken/Spinlock, ocenić zachowanie kształtu żagli Mylar oraz zaakceptować brak achtersztagu jako zaletę monotypu, a nie wadę, chyba że planujesz starty w regatach przeliczeniowych. Dobrze utrzymany 707 to pancerny, tani w utrzymaniu klubowy jacht regatowy z pomocną społecznością właścicieli.