Thomas 707 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 707 mantiene quasi tutta la coperta a poppavia dell'albero come pozzetto, quindi ogni esemplare usato che si veda sarà un ampio spazio aperto per il timone e l'equipaggio per la sua lunghezza, con il timoniere di prua che lavora sulla coperta di prua anziché sulla tuga. Sottocoperta, gli interni sono essenziali e funzionali — pagliolati incollati, paratie in compensato e frontali delle cuccette, costruiti per contenere i costi e il peso piuttosto che per essere accoglienti. Un equipaggio di quattro o cinque persone naviga comodamente a bordo e la barca sembra più grande di quanto non sia quando ci si cala sottocoperta; valutate quindi gli spazi in base alla praticità in regata, non secondo gli standard da crociera.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'elemento di serie che definisce la barca è il pozzetto fuoribordo: il motore e la staffa si ripongono sotto il pagliolato del pozzetto durante le regate, e il cambio alla motorizzazione avviene in sicurezza e senza problemi, grazie a un piedistallo sagomato che consente alla copertura del gavone di sedersi correttamente. La richiesta della flotta ha prodotto fin dalle prime barche un pacchetto di attrezzatura di coperta di alta qualità con rinvii Harken e Spinlock, e i tester non hanno visto la necessità di costosi aggiornamenti in questo ambito. Le vele in Mylar di Sobstad mantengono la forma molto meglio del morbido Dacron, quindi l'inventario delle vele di una barca usata conta più dell'attrezzatura di coperta. La simmetria è l'identità dell'armo — un tangone convenzionale e uno spinnaker simmetrico, non un armo asimmetrico, motivo per cui può superare in velocità rivali armati asimmetricamente in acque strette.

Cosa ispezionare

Il paterazzo mancante è l'unico compromesso progettuale da comprendere: senza di esso, l'armo non poteva essere flesso per appiattire la randa quando si naviga di bolina con vento forte, e i velisti che hanno provato la barca sostenevano che ciò danneggiasse la tensione dello strallo di prua e la capacità di stringere il vento, un problema reale nelle regate a compenso anche se le flotte monotipo lo ignoravano. Controlla sulle prime barche i problemi di montaggio dell'armo che sono stati successivamente modificati, e conferma che ogni esemplare sia dotato delle attrezzature di coperta Harken e Spinlock specificate dall'associazione. La chiglia fissa offre una migliore integrità strutturale ed evita la manutenzione dei meccanismi di sollevamento — ispeziona la chiglia in ghisa con pinna sottile e bulbo modesto per verificare l'assenza di danni da incaglio. Un dettaglio secondario è l'assenza di gallocce per tenere le scotte del spinnaker fuori dall'acqua di bolina — facile da aggiungere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La concentrazione della flotta si trova nel Solent, con grandi gruppi anche a Hamble, Burnham e in Scozia; i campionati locali favoriscono una diffusione su tutto il territorio nazionale. Per l'acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che la chiglia fissa sia in buono stato e non modificata, verificare che l'attrezzatura di coperta Harken/Spinlock sia integra, controllare le vele in Mylar per verificare la tenuta della forma e accettare l'armo senza paterazzo come virtù del monotipo piuttosto che come difetto, a meno che non si pianifichino regate a compenso. Un 707 ben mantenuto è una barca da regata di club indistruttibile, economica da gestire e con una rete di armatori molto attiva.