Thomas 707 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 707 behält fast das gesamte Deck achtern des Mastes als Cockpit, sodass jedes gebrauchte Exemplar für seine Länge einen riesigen, offenen Steuer- und Crewbereich bietet, während die vordere Hand das Vordeck statt des Kajütaufbaus bedient. Unter Deck ist der Innenraum spartanisch und funktional – einlaminierte Bodenbretter, Sperrholzschotten und Kojenkanten, die eher darauf ausgelegt sind, Kosten und Gewicht zu senken als Charme auszustrahlen. Vier oder fünf Crewmitglieder segeln sie komfortabel, und das Boot wirkt unter Deck größer, als es ist. Beurteilen Sie daher den Wohnkomfort nach Regatta-Nutzen und nicht nach Fahrtenyacht-Standards.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das prägende Serienmerkmal ist der Außenborderschacht: Der Motor und die Halterung werden beim Regattasegeln unter den Cockpitboden gestellt, und der Wechsel zum Motoren verläuft sicher und sauber, da geformte Fußstützen dafür sorgen, dass die Schachtabdeckung richtig sitzt. Aufgrund der hohen Nachfrage in der Flotte wurde ab den ersten Booten ein hochwertiges Decksausrüstungspaket mit Harken- und Spinlock-Beschlägen angeboten, und Tester sahen hier keinen Bedarf für teure Upgrades. Die Sobstad-Mylar-Segel halten ihre Form weitaus besser als weiches Dacron, weshalb die Segelgarderobe eines Gebrauchtbootes wichtiger ist als die Decksbeschläge. Symmetrie ist das Markenzeichen des Riggs – ein konventioneller Baum und ein symmetrischer Spinnaker, nicht eine asymmetrische Takelung, weshalb sie in engen Gewässern auch rivalisierende Boote mit asymmetrischem Rigg überholen kann.

Was zu inspizieren ist

Das fehlende Achterstag ist der einzige Konstruktionskompromiss, den man verstehen muss: Ohne es konnte das Rigg nicht gebogen werden, um das Großsegel bei viel Wind am Wind flach zu legen. Testsegler waren der Ansicht, dass dies die Vorstagspannung und die Höhe am Wind beeinträchtigte – ein echtes Problem im Regattasport, auch wenn Einheitsklassen diese Schwachstelle ignorierten. Prüfen Sie ältere Boote auf Probleme mit der Rigg-Aufhängung, die später modifiziert wurden, und stellen Sie sicher, dass jedes Exemplar die von der Vereinigung spezifizierten Decksbeschläge von Harken und Spinlock trägt. Der feste Kiel sorgt für eine verbesserte strukturelle Integrität und erspart die Wartung eines Hebe-Mechanismus – inspizieren Sie den gusseisernen Kiel mit dünnem Profil und kleinerem Bulbkiel auf Schäden durch Grundberührung. Ein kleiner Punkt ist das Fehlen von Klampen, um die Spinnakerschoten am Wind aus dem Wasser zu halten – das lässt sich leicht nachrüsten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Konzentration der Flotte liegt im Solent, mit großen Gruppen auch in Hamble, Burnham und Schottland. Regionale Meisterschaften fördern die Eignerschaft im ganzen Land. Für den Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie, ob der Festkiel intakt und unverändert ist, prüfen Sie das Harken/Spinlock-Decksbeschlag auf Unversehrtheit, kontrollieren Sie die Mylar-Segel auf Formstabilität und akzeptieren Sie das rigg ohne Achterstag als Stärke des Einheitsklassen-Charakters und nicht als Mangel – es sei denn, Sie planen Regatten nach Handicap-Formeln. Eine gut gepflegte 707 ist ein unverwüstlicher, kostengünstig zu unterhaltender Clubregattaboot mit einem unterstützenden Eignernetzwerk.