Design e Construção
A Jackett deu ao 245 um casco com alguma altura do bordo a meia-nau que se prolonga para a ré, garboards muito retos e uma entrada fina em V, mantendo-se um mínimo de alargamento da obra morta. O resultado é um casco que se assemelha mais a um daysailer moderno do que a um minicruzeiro. Uma arrufo viva confere ao barco um efeito visual de elevação que um comentador considerou agradável aos olhos. O leme é um design inteligente que se eleva em caso de impacto, uma salvaguarda prática para navegar em águas pouco profundas e para o tipo de encalhe que um daysailer com quilha retrátil pode sofrer. O espelho de popa aberto reforça o foco do barco no acesso fácil e na utilização centrada no poço. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 245 está aparelhado como um sloop fracionado de carbono com cruzetas para a ré, ostentando uma área vélica de 272 pés quadrados e uma relação SA/D de 21. Os controlos das velas estão agrupados a proa, sobre a casaria curta, enquanto o carro da escota da grande situa-se no soalho do poço, imediatamente à frente do timoneiro. As calhas da buja correm por cima da braçola do poço para um bom alcance até aos molinetes, com calhas mais curtas embutidas na borda de fuga a proa da braçola. A Tartan oferece como opções de fábrica uma configuração de buja auto-virante e um gurupés retrátil em fibra de carbono, este último ampliando as suas capacidades a favor do vento sem obstruir a proa quando fundeado.
Acomodações
Trata-se fundamentalmente de um barco de poço: o design é 60% poço, com espaço para quatro velejadores estagiários e um instrutor. No interior, a história é mais comprometida. O caixão de bolina invade a cabine e estraga todos os esforços para tornar a área confortável, embora exista pé-direito sentado e uma sanita portátil possa ser instalada a bombordo. O 245 foi construído para navegar, não para viver a bordo, e a cabine existe para abrigar e arrumar, em vez de encantar. (1)
O Veredicto
O Tartan 245 é um veleiro de dia (daysailer) construído especificamente para o efeito, que abdica do conforto da cabine em troca de volume no poço e flexibilidade de pouco calado. A geometria do casco da Jackett e o leme elevatório tornam-no tolerante em águas pouco profundas, enquanto o aparelho fracionado em carbono e a buja auto-virante opcional mantêm a navegação com tripulação reduzida fácil de gerir. A quilha retrátil é o seu grande trunfo e o seu principal compromisso: abre caminho para enseadas rasas e transporte fácil em atrelado, mas ocupa todo o espaço sob o convés.
Prós
- A quilha de bolbo retrátil oferece um calado de 4 pés para baixo e 1 pé e 8 polegadas para cima
- O casco com boca à proa e o poço de 60 % proporcionam uma plataforma de navegação espaçosa
- O leme elevatório protege contra encalhes por impacto
- Aparelho fracionado em carbono com opções de buja auto-virante de fábrica e gurupés
Contras
- O caixão de bolina consome a cabine e impede qualquer conforto real sob o convés
- A boca mínima do casco e o espelho de popa aberto caracterizam-no como um veleiro de dia para tempo bom
- Apenas pé-direito sentado; a sanita portátil é a única concessão ao cruzeiro
