Projekt i konstrukcja
Jackett nadał modelowi 245 kadłub z pewnym wzniesieniem burt na śródokręciu przenoszonym ku rufie, bardzo prostymi liniami pokładu i smukłą, ostrą dziobnicą w kształcie litery V, przy jednoczesnym zachowaniu minimalnego rozszerzenia nadwodzia. Rezultatem jest kadłub, który przypomina bardziej nowoczesny jacht do pływania dziennej niż mały jacht turystyczny. Dynamiczna linia pokładu nadaje łodzi wizualną lekkość, co jeden z recenzentów uznał za estetycznie przyjemne. Ster to sprytna konstrukcja, która podnosi się przy każdym uderzeniu o przeszkodę – praktyczna ochrona podczas żeglugi po płytkich wodach i w przypadku wejścia na mieliznę, co jest typowe dla jachtów z mieczem obrotowym. Otwarta pawęż na rufie potwierdza skupienie producenta na łatwym dostępie i funkcjonalności opartej na kokpicie. (1)
Takielunek i obsługa
Model 245 jest taklowany jako slup ułamkowy z węglowym masztem i salingami odchylonymymi do tyłu, niesie 272 stopy kwadratowe powierzchni żagli i charakteryzuje się stosunkiem SA/D na poziomie 21. Liny regulacyjne są skoncentrowane z przodu na krótkiej pokładówce nadbudówki, natomiast wózek szotów grota znajduje się na podłodze kokpitu tuż przed stanowiskiem sternika. Szyny foka biegną po wewnętrznej stronie zrębnicy kokpitu, zapewniając krótkie prowadzenie do kabestanów, natomiast krótsze szyny foka są wycięte w burcie nadbudówki przed zrębnicą. Tartan oferuje jako opcje fabryczne fok samozwrotny oraz wysuwany bukszpryt z włókna węglowego, co poprawia właściwości nautyczne jachtu na kursach pełnych i nie zajmuje miejsca na dziobie podczas postoju na kotwicy.
Warunki mieszkalne
Jest to zasadniczo jacht z kokpitem: konstrukcja składa się w 60% z kokpitu, oferującego miejsca dla czterech żeglarzy-studentów i jednego instruktora. Pod pokładem sytuacja jest bardziej kompromisowa. Skrzynia mieczowa przecina kabinę i psuje wszelkie próby stworzenia tu przytulnego wnętrza, choć zapewniono wysokość siedzącą, a na lewej burcie można zamontować toaletę turystyczną. Hallberg-Rassy 245 został zbudowany do żeglugi, a nie do mieszkania na pokładzie; kabina ma służyć do schronienia i przechowywania rzeczy, a nie do zachwycania estetyką. (1)
Werdykt
Tartan 245 to typowo stworzony do żeglugi dziennej jacht, który poświęca komfort kabin na rzecz przestrzeni w kokpicie i elastyczności małego zanurzenia. Geometria kadłuba stoczni Jackett oraz podnoszony ster sprawiają, że jacht jest bezpieczny na płytkich wodach, podczas gdy ułamkowy takielunek węglowy i opcjonalny fok samozwrotny pozwalają na łatwe prowadzenie jednostki w małej załodze. Podnoszony kil to zarówno największy atut, jak i kluczowy kompromis: otwiera dostęp do płytkich rzek i ułatwia transport na przyczepie, ale jednocześnie zajmuje dużo miejsca pod pokładem.
Zalety
- Podnoszony bulbkil zapewnia 4 stopy zanurzenia w opuszczonym i 1 stopę 8 cali w podniesionym stanie
- Kadłub z szeroką dziobnicą i kokpit o powierzchni 60% tworzą przestronną platformę do żeglugi
- Uniesiona płetwa sterowa chroni przed uszkodzeniami przy uderzeniu o dno
- Węglowy takielunek ułamkowy z fabrycznym fokiem samozwrotnym i opcjonalnym bukszprytem
Wady
- Skrzynia mieczowa zajmuje całą kabinę i uniemożliwia jakiekolwiek prawdziwe komfortowe życie pod pokładem
- Minimalne wybrzuszenie nadburcia i otwarta pawęż wskazują na to, że jest to jacht typowo na dniowe żeglugi przy ładnej pogodzie
- Brak wysokości siedzącej; jedynym kompromisem na rzecz turystyki jest toaleta szorowana
