Veleiros Swan 57 S&S Ketch à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são a configuração mais comum no mercado de usados, embora estejam disponíveis tanto as versões do armador como as ex-charter, sendo estas últimas bastante frequentes. O interior é do tipo clássico de regata: não há um camarote de popa central com cama de casal central, mas sim um camarote de proa em V, um camarote de convidados situado a meia-nau com beliche superior e inferior, e um camarote do armador com cama dupla deslizante a bombordo. O salão principal acomoda oito pessoas à volta de uma mesa de teca ampla, com a cozinha a bombordo e o posto de navegação em frente. O comprador deve decidir cedo se o plano de dormitórios de estilo regata se adequa ao seu estilo de cruzeiro, uma vez que a disposição não é facilmente convertida para uma configuração contemporânea com cama central a popa.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os exemplares bem mantidos no mercado costumam incluir um inversor, piloto automático, plotter cartográfico, AIS e balsa salva-vidas, refletindo uma intenção de navegação oceânica pronta a navegar. Os sistemas de energia frequentemente incluem um gerador e, muitas vezes, painéis solares, enquanto melhorias na manobra das velas, como um spinnaker assimétrico, gennaker ou spinnaker convencional, são comuns ou frequentemente observadas. Elementos de lona e conforto — bimini, duche no poço, água quente e congelador — são habituais, e muitos barcos já realizaram uma volta ao mundo. Menos universalmente, mas frequentemente presente, estão o ar condicionado, hélice de proa, molinetes elétricos, convés de teca e radar. O comprador deve confirmar a localização do gerador, uma vez que as instalações à popa são ruidosas para os camarotes de popa.

O que Inspecionar

Os primeiros cascos do Swan 57 apresentavam um defeito na estrutura do fundo, onde a estrutura de reforço não era correta e os barcos não suportavam o esforço de forma adequada nos testes; as varengas não foram projetadas ou construídas corretamente. Qualquer barco das primeiras séries necessita de uma vistoria focada nessa região estrutural. Separadamente, os conveses de teca eram opcionais e devem ser substituídos se ainda não tiverem sido renovados, pelo que deve avaliar cuidadosamente o estado do convés e qualquer trabalho prévio com teca. O motor Perkins original de 73 HP continua a ser a propulsão de referência; verifique o historial de manutenção e quaisquer problemas de posicionamento do gerador. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos e em Antígua e Barbuda. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme qual a disposição (versão de três camarotes do armador vs. ex-charter) e verifique a estrutura do fundo do casco; preveja um orçamento para a renovação do convés de teca se esta tiver sido adiada; verifique a localização do gerador para evitar ruído no camarote de popa; e valide se o inversor, o piloto automático e o conjunto de navegação estão operacionais. O Swan 57 recompensa o comprador que procura um dos últimos exemplares da linha S&S Swan com uma estrutura fiel à época e melhorias sensatas.