Swan 57 S&S Ketch — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są najczęstszą konfiguracją spotykaną na rynku wtórnym, choć dostępne są zarówno wersje armatorskie, jak i pocharterowe, przy czym te drugie są dość powszechne. Wnętrze ma klasyczny charakter regatowy: brakuje centralnej kabiny armatorskiej z podwójną koją rufową, a zamiast niej znajduje się koja V w części dziobowej, kabina gościnna na śródokręciu z koją górną i dolną oraz kabina armatorska z wysuwaną podwójną koją na lewej burcie. W głównej mesie może usiąść osiem osób wokół rozkładanego tekowego stołu, z kambuzem na lewej burcie i stanowiskiem nawigacyjnym naprzeciwko. Kupujący powinien wcześnie zdecydować, czy taki układ miejsc do spania w stylu regatowym odpowiada jego stylowi żeglugi, ponieważ aranżacja ta nie jest łatwa do przekształcenia we współczesny układ z podwójną koją rufową.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

W dobrym stanie egzemplarze na rynku często wyposażone są w falownik, autopilota, ploter map, AIS oraz tratwę ratunkową, co odzwierciedla gotowość do żeglugi oceanicznej „od ręki”. Systemy napędowe i energetyczne często obejmują generator, a także panele słoneczne, natomiast ulepszenia dotyczące obsługi żagli, takie jak spinaker asymetryczny, gennaker czy tradycyjny spinaker, są powszechnie montowane lub często spotykane. Bimini, prysznic w kokpicie, ciepła woda i zamrażarka to standardowe elementy komfortu, a wiele jachtów odbyło już rejs dookoła świata. Mniej powszechne, ale często obecne, są klimatyzacja, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, pokład tekowy i radar. Kupujący powinien potwierdzić lokalizację generatora – jego montaż na rufie jest głośny dla kabin rufowych.

Co sprawdzić

Najwcześniejsze kadłuby Swan 57 wykazywały wadę konstrukcyjną w obszarze denników – wzmocnienie strukturalne nie było prawidłowe, a jachty podczas prób nie radziły sobie z obciążeniami; denniki nie zostały zaprojektowane ani zbudowane poprawnie. Każdy egzemplarz z wczesnych serii wymaga inspekcji skupionej na tym obszarze konstrukcyjnym. Dodatkowo pokład tekowy był opcjonalny i musi zostać wymieniony, jeśli jeszcze tego nie zrobił, dlatego należy dokładnie ocenić stan pokładu oraz ewentualne wcześniejsze prace przy teku. Oryginalny silnik Perkins o mocy 73 KM pozostaje podstawowym napędem; należy zweryfikować historię serwisową oraz ewentualne problemy z montażem generatora. (1)

Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę

Jachty te pojawiają się głównie w Stanach Zjednoczonych oraz na Antigue i Barbudzie. Krótka lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: potwierdź, jaki jest układ wnętrza (wersja trzykabinowa armatorska vs. pocharterowa), i sprawdź wcześniejszą konstrukcję denników kadłuba; przewidź budżet na wymianę pokładu tekowego, jeśli została odłożona; sprawdź lokalizację generatora pod kątem hałasu w kabinie rufowej; oraz zweryfikuj stan techniczny falownika, autopilota i zestawu nawigacyjnego. Swan 57 to doskonały wybór dla osób szukających ostatniego egzemplarza linii S&S Swan z zachowaniem oryginalnej konstrukcji i rozsądnymi modernizacjami.