Veleiros Sunbeam 42.1 à venda

Georg Nissen/Schöchl·2009 – 2021·~29 hulls·Sunbeam Yachts - Schöchl Yachtbau
Desenho aproximado

Passe o cursor sobre uma medida para ver o seu valor

Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
42.32' · 12.9 m
Desloc.
23.149 lbs · 10.500 kg
Primeiro ano
2009

O Sunbeam 42.1 destacase como um veleiro de cruzeiro de segmento com poço central, um cruzeiro desportivo de luxo de 12,90 metros do estaleiro austríaco Schöchl Yachtbau GmbH e da autoria do arquiteto naval Georg Nissen. Construído como um monocasco de fibra de vidro maciça com quilha de aleta e leme de pala, possui uma certificação CE Classe A (Oceano) e foi projetado para viagens prolongadas onde as condições podem exceder a força do vento de 8 e alturas de onda significativas de 4 metros ou mais. Com 29 cascos produzidos entre 2009 e 2021, representa uma geração focada e bem definida, em vez de uma linhagem longa de variantes.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 329.000
Preço pedido · 3 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
3 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
0.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Grécia (33.3%) · Croácia (33.3%) · Itália (33.3%)

Anúncios recentes

1 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do Sunbeam 42.1

Procurar no mercado de usados um Sunbeam 42.1 significa analisar uma geração de 29 barcos construídos pela Schöchl Yachtbau GmbH entre 2009 e 2021 sob o design de poço central de Georg Nissen. É um veleiro de cruzeiro oceânico em fibra de vidro maciça, com certificação CE Classe A e motorização Volvo Penta D2-55, sendo a sua característica definidora o poço central elevado que transforma o convés num salão ao ar livre protegido. Os compradores encontrarão este modelo maioritariamente na Grécia, Itália e Croácia.

Disposições no Mercado de Usados

O 42.1 mantém um plano consistente em toda a série: um poço central acima de um interior com beliche de 4+2 lugares, sendo o próprio poço uma área exterior privativa protegida dos elementos. O comprimento de 12,90 metros e a boca de 3,98 metros dão-lhe mais espaço interior do que a dois terços dos projetos comparáveis, e a disposição foi originalmente apresentada como adequada tanto para a vida à beira-mar como para a navegação de cruzeiro oceânico. Não está a escolher entre disposições radicalmente diferentes, mas sim entre níveis de equipamento e de estado de conservação num casco essencialmente bem definido.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui uma gama completa para navegação de alto-mar: ar condicionado, aquecimento, água quente, dessalinizador e hélice de proa são equipamentos comuns, juntamente com o equipamento de navegação que inclui ploter cartográfico, AIS, radar, piloto automático e EPIRB. Painéis solares e um inversor são habituais, assim como uma plataforma de banho e convés de teca. Para um comprador, os grupos mais importantes são a energia e a autonomia — painéis solares, inversor e dessalinizador definem a autonomia de cruzeiro independente — e o conforto e a segurança — ar condicionado, aquecimento e a balsa salva-vidas são fundamentais para os verões no Mediterrâneo e nas etapas em alto-mar. Uma hélice de proa e o piloto automático reduzem o esforço de atracação com tripulação reduzida em portos apinhados na Grécia ou na Croácia.

O que Inspecionar

Uma vistoria deve confirmar o casco e o convés de fibra de vidro maciça, a ligação do lastro de ferro e os documentos de certificação CE Classe A para utilização em viagens prolongadas. Dada a estrutura de poço central, examine o soalho do poço e as juntas em busca de percursos de infiltração de água, e verifique o motor em linha Volvo Penta D2-55 de 55 cavalos e a sua capacidade de combustível de 110 galões tal como foram construídos. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O 42.1 surge na Grécia, Itália e Croácia como uma série limitada mas coerente. Para um comprador, a lista de verificação é curta:

  • Confirme a documentação CE Classe A e a disposição original do poço central Nissen
  • Verifique os sistemas de energia solar, dessalinizador e inversor para cruzeiro autónomo
  • Analise a estanqueidade do poço e a integridade do casco com lastro
  • Priorize uma hélice de proa e piloto automático se estiver planeado fundear no Mediterrâneo

Onde estão anunciados

Os anúncios de Sunbeam 42.1 aparecem em 3 países. Grécia tem o maior número de anúncios, com 1 (33.3%), seguido de Croácia e Itália.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

3 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Grécia€ 135.0001033.3%
Croácia€ 329.0001133.3%
Itália€ 329.0001033.3%

Modelos comparáveis

Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.

Barcos semelhantes para comparar

7 projetos semelhantes
ModeloLOAPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 d
Lagoon 42141.34'$ 305.3673310
Westerly Oceanlord 4140.5'$ 74.384295
Moody 4241.79'$ 61.809121
Jeanneau Sun Odyssey 42.141.99'$ 85.000102
Comfortina 4242.19'$ 194.90392
Rustler 4242'$ 469.25781
Sunbeam 42.1Está aqui$ 380.55231

Perguntas frequentes

01Quanto custa um Sunbeam 42.1 usado?+
O preço pedido mediano de um Sunbeam 42.1 usado nos últimos 12 meses é € 329.000. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Sunbeam 42.1 estão à venda?+
1 anúncio Sunbeam 42.1 foi publicado nos últimos 90 dias e 3 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Sunbeam 42.1 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Sunbeam 42.1 manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Sunbeam 42.1?+
Os principais mercados para anúncios Sunbeam 42.1 usados nos últimos 12 meses são Grécia (33.3%), Croácia (33.3%), Itália (33.3%).
05O que devo ver em vez de um Sunbeam 42.1?+
Modelos comparáveis incluem Lagoon 421, Westerly Oceanlord 41, Moody 42. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.