Veleiros Sterling 28 à venda

Holman & Pye·1963 – 1965·~19 hulls·Uphams
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
28' · 8.53 m
Desloc.
11.000 lbs · 4.990 kg
Primeiro ano
1963

O Sterling 28 é um veleiro de cruzeiro de madeira de tamanho modesto e produção rara, desenhado por Kim Holman e construído pela J. W. and A. Upham Ltd. no Reino Unido ao longo de apenas três anos, de 1963 a 1965, com apenas dezanove exemplares a saírem do estaleiro. É um sloop de quilha corrida de 28 pés de pedigrí inglês tradicional, e os seus números colocamno firmemente na extremidade mais pesada do espetro de cruzeiros para o seu comprimento.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
Preço pedido
Anúncios recentes · 90 d
Colocados à venda
Tendência de preço a 3 meses
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Guia do comprador do Sterling 28

Comprar um Sterling 28 usado significa procurar um dos dezanove sloops de madeira que Kim Holman desenhou e a Uphams construiu na Grã-Bretanha entre 1963 e 1965. Estes são barcos raros, e o mercado de usados é, por definição, restrito — qualquer exemplar que encontre será um veleiro de cruzeiro de madeira com quilha corrida, aparelho à testa do mastro, quilha de ferro e um calado reduzido de cerca de 1,45 metros.

Disposições no Mercado de Usados

Um comprador deve esperar uma única configuração: um casco de madeira de 28 pés com quilha corrida e leme pendurado no espelho de popa, boca de 2,59 metros e a acomodação fechada que um cruzeiro Holman dos anos 1960 tipicamente oferecia. Trate cada casco como uma história de restauro individual, em vez de uma escolha entre diferentes níveis de equipamento.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os únicos dados documentados sobre o aparelho provêm das especificações da época atribuídas ao Yachtdatabase: uma escota da grande com 21,3 metros e escotas da buja ou da genoa com 8,5 metros, todas com cabos de 3/8 de polegada do Yachtdatabase. O comprador deve verificar se o aparelho de labor corresponde a estes comprimentos e diâmetros, uma vez que uma escota da grande curta num sloop com aparelho à testa do mastro representa um verdadeiro risco na manobra. Além disso, conte com variações de molinetes de âncora, fogões e eletrónica instalados pelos proprietários de casco para casco, sem inventário padrão para servir de referência. (1)

O que Inspecionar

O principal risco de inspeção num Sterling 28 é a ligação entre a sua quilha de ferro e o casco de madeira. Examine os encaixes dos parafusos da quilha e a região do garboard em busca de manchas de ferrugem, madeira mole ou depósitos cristalinos que indiquem ataque eletrolítico entre o ferro e a madeira. O leme pendurado no espelho de popa deve ser verificado quanto a folgas na madre do leme e podridão na madeira circundante onde as fêmeas do leme carregam na popa.

O casco de madeira exige uma vistoria com percussão: bata na borda livre e no soalho em busca de sons ocos, e cheire se há humidade nos armários e por trás da marcenaria onde a ventilação é deficiente. A superfície molhada de cerca de 20 metros quadrados significa uma quilha corrida completa — inspecione todo o revestimento antivegetativa para detetar bolhas não reparadas ou madeira de forro danificada na base da quilha.

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A disponibilidade de um Sterling 28 é uma questão de espera atenta e não de geografia.

  • Teste o casco e o convés com um martelo para detetar podridão
  • Verifique os parafusos da quilha e a garboard para detetar corrosão na ligação ferro-madeira
  • Teste a madre do leme no espelho de popa para detetar folga livre
  • Verifique se o comprimento da escota da grande é de 21,3 m, sem estar encurtado
  • Reserve orçamento anualmente para a manutenção completa das 20 m² de obra viva

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Perguntas frequentes

01O que devo ver em vez de um Sterling 28?+
Modelos comparáveis incluem Twister 28, Cape Dory 28, Shannon 28. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.