Guide d'achat Sterling 28
Chercher un Sterling 28 d'occasion, c'est rechercher l'un des dix-neuf sloops en bois dessinés par Kim Holman et construits par le chantier Uphams au Royaume-Uni entre 1963 et 1965. Ce sont des bateaux rares, et le marché de l'occasion est naturellement restreint — tout exemplaire que vous trouverez sera un croiseur en bois à quille longue et gréement en tête, doté d'une quille en fonte et d'un faible tirant d'eau d'environ 1,45 mètre.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Un acheteur doit s'attendre à une seule configuration : une coque en bois de 28 pieds sur une quille longue avec safran sur tableau arrière, un maître-bau de 2,59 mètres et les aménagements intérieurs habituels d'un croiseur Holman des années 1960. Considérez chaque coque comme une histoire de restauration unique plutôt que comme un choix entre différents niveaux de finition.
Équipement et améliorations courantes
Les seules données de gréement documentées proviennent des fiches techniques de l'époque attribuées à Yachtdatabase : une écoute de grand-voile de 21,3 mètres et des écoutes de foc ou de génois de 8,5 mètres, toutes en câble de 3/8 pouce selon les spécifications de Yachtdatabase. Un acheteur doit vérifier que le gréement courant correspond à ces longueurs et diamètres, car une écoute de grand-voile trop courte sur un sloop en tête représente un réel danger lors des manœuvres. Au-delà de cela, attendez-vous à ce que les guindeaux, cuisinières et équipements électroniques installés par les propriétaires varient d'une coque à l'autre, sans inventaire standard pour servir de référence. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Le risque d'inspection majeur sur un Sterling 28 réside à la jonction de sa quille en fonte avec la coque en bois. Examinez les emplacements des boulons de quille et la zone de liaison coque-quille pour détecter d'éventuelles traces de rouille, du bois mou ou des dépôts cristallins indiquant une attaque électrolytique entre le fer et le bois. Le safran sur tableau arrière doit être vérifié pour s'assurer de son absence de jeu dans la mèche et pour repérer toute pourriture dans le bois environnant où les aiguillots chargent l'arrière.
La coque en bois exige une expertise par percussion : tapotez les œuvres mortes et le fond pour repérer des sons creux, et reniflez les coffres et l'arrière des menuiseries où la ventilation est mauvaise pour détecter l'humidité. La surface mouillée d'environ 20 mètres carrés implique une carène complète à quille longue — inspectez l'ensemble de l'antifouling pour détecter d'éventuels bulles osmotiques non réparés ou du bordé déformé au niveau de la liaison coque-quille.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Trouver un Sterling 28 est une question de patience active plutôt que de géographie.
- Sonder la coque et le pont à l'aide d'un marteau pour détecter la pourriture
- Vérifier l'état des boulons de quille et du garboard pour repérer toute corrosion du bois sur l'acier
- Tester la mèche de safran sur le tableau arrière pour s'assurer de son absence de jeu
- Confirmer que la longueur de l'écoute de grand-voile est de 21,3 m, et non raccourcie
- Prévoir chaque année un budget pour un entretien complet de la carène de 20 m²
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Twister 28 | 28.25' | $ 14 823 | 24 | 3 |
| Cape Dory 28 | 28.1' | $ 17 950 | 18 | 5 |
| Shannon 28 | 28' | $ 52 000 | 13 | 3 |