Veleiros Soverel 33 (1983) à venda

Mark Soverel·1983 – 1990·~90 hulls·Soverel Marine
Soverel 33 (1983) drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
33' · 10.06 m
Desloc.
5.800 lbs · 2.631 kg
Primeiro ano
1983

O Soverel 33 é um veleiro de regata de alta performance lançado em 1983 pelo designer Mark Soverel, um renomado velejador de regatas que desenhou o barco como sucessor de um vencedor de 26 pés. Destinado principalmente a uma classe monotipo (onedesign) que nunca se concretizou totalmente como tal, o 33 tornouse, em vez disso, um veleiro de regata de sucesso e um precursor do moderno barco desportivo. Aproximadamente 90 unidades foram construídas ao longo de várias séries de produção, e o design ainda conquista respeito nas pistas de regata pelo seu caráter leve e rápido.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 17.516
Preço pedido · 6 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
2
6 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+38.2%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Estados Unidos (83.3%) · Austrália (16.7%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Soverel 33 (1983)

O Soverel 33 no mercado de usados é um projeto de Mark Soverel lançado em 1983, que evoluiu a partir de um vencedor de 26 pés para se tornar um sloop fracionado leve e rápido, construído em cerca de 90 exemplares por quatro estaleiros. Atraí os velejadores que procuram o ritmo de regata de um design monotipo com as comodidades básicas de cruzeiro, e a sua disposição tipo caravana marca-o como um dos primeiros precursores dos barcos desportivos, em vez de um cruzeiro pesado.

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos segue a disposição padrão com um salão amplo, sofás-beliche convertíveis, beliches de popa com mais de 9 pés de comprimento e uma casa de banho mínima sem duche. Os primeiros 69 veio da fábrica de Bill Soverel na Florida com cascos e conveses em sanduíche Klegecell; cinco versões de convés corrido da Republic Boats em 1984 são visualmente distintas. Os barcos Santa Cruz de 1985 da Olson usavam cascos em sanduíche de balsa, enquanto o lote final da Tartan na Carolina do Norte apresenta melhores acabamentos interiores, mais comodidades e maior laminação nos cadenotes. Um comprador deve tratar o material do núcleo e os acabamentos como o verdadeiro identificador, uma vez que os números de casco vão de forma não consecutiva até ao 119.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os spinnakers são comummente instalados e muitos barcos transportam agora um spinnaker assimétrico, AIS, plotter cartográfico e configurações para tripulação reduzida para facilitar a manobra em solitário. O equipamento de fábrica incluía molinetes primários Lewmar 43 e molinetes de cabine Lewmar 40, com adriças e cabos de rizar levados para a ré. O motor Yanmar 1GM original de 8 cv continua como padrão, embora alguns proprietários tenham optado por motores fora de bordo montados no espelho de popa até 9,9 cv para uma manutenção mais simples. Um comprador deve confirmar o tipo de aparelho e se a disposição do controlo de velas corresponde ao plano de fábrica com cabos levados para a ré.

O que inspecionar

Mark Soverel emitiu instruções e um boletim para a adição de reforços verticais na proa para controlar o efeito de "oilcanning" a proa da antepara principal, e os cascos após o n.º 16 ganharam dois reforços verticais na proa para reduzir este fenómeno. Nos conveses com alma de balsa ou espuma nos cadenotes, a falta de resistência estrutural permitiu que os cadenotes se deformassem para o interior sob carga; os barcos Tartan aumentaram a laminação nessa zona, e a reparação passa por remover o cadenote, cortar a alma e voltar a laminar em sólido. A caixa do motor em fibra de vidro leve oferece pouca isolamento acústico, o que vale a pena verificar numa vela de teste. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e na Austrália. Para um potencial comprador, a seleção é curta: verifique o estaleiro através da amostragem do sanduíche e dos acabamentos, inspecione os conveses das cadenotes para detetar deformações por escoamento, confirme a presença de reforços de proa nos primeiros cascos, verifique se o aparelho e os molinetes correspondem às especificações de fábrica e decida se a casa de banho mínima e a disposição se adequam aos seus planos.

  • Confirme o material do núcleo em relação à identidade do estaleiro
  • Inspecione a área dos cadenotes para detetar deformações para o interior
  • Verifique os reforços de proa nos cascos #16 e anteriores
  • Teste o ruído da caixa do motor a motor
  • Avalie a sanita sem duche para o seu tipo de utilização

Onde estão anunciados

Os anúncios de Soverel 33 (1983) aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 5 (83.3%), seguido de Austrália.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

6 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 17.2885283.3%
Austrália€ 17.7451016.7%

Perguntas frequentes

01Quanto custa um Soverel 33 (1983) usado?+
O preço pedido mediano de um Soverel 33 (1983) usado nos últimos 12 meses é € 17.516. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Soverel 33 (1983) estão à venda?+
2 anúncios Soverel 33 (1983) foram publicados nos últimos 90 dias e 6 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Soverel 33 (1983) estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Soverel 33 (1983) subiu 38.2% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Soverel 33 (1983)?+
Os principais mercados para anúncios Soverel 33 (1983) usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (83.3%), Austrália (16.7%).