Soverel 33 (1983) in vendita e panoramica del mercato

Mark Soverel·1983 – 1990·~90 hulls·Soverel Marine
Soverel 33 (1983) drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
33' · 10.06 m
Disloc.
5800 lbs · 2631 kg
Primo anno
1983

Il Soverel 33 è una barca a vela da regata ad alte prestazioni lanciata nel 1983 dal progettista Mark Soverel, un rinomato velista da regata che ha disegnato la barca come successore di un vincitore di 26 piedi. Pensata principalmente come flotta monotipo che non si è mai del tutto concretizzata come tale, il 33 è diventato invece una barca da regata di successo e un precursore delle moderne barche sportive. Ne sono stati costruiti circa 90 attraverso diverse serie di produzione, e il progetto mantiene ancora oggi rispetto sul campo di regata per il suo carattere leggero e veloce.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
17.604 €
Richiesta, non venduto · 6 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
6 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+37.3%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Stati Uniti (83.3%) · Australia (16.7%)

Annunci recenti

4 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Soverel 33 (1983)

Il Soverel 33 sul mercato dell'usato è un progetto di Mark Soverel lanciato nel 1983, nato da un vincente 26 piedi per diventare uno sloop frazionato leggero e veloce, costruito in circa 90 esemplari su quattro cantieri diversi. Si rivolge ai velisti che desiderano il ritmo di regata tipico della classe monotipo con i comfort di base per la crociera; il suo layout camper lo colloca come un precursore delle prime barche sportive piuttosto che come una pesante barca da crociera.

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche segue il layout standard con una dinette ampia, divani convertibili, cuccette di poppa superiori ai 9 piedi di lunghezza e un bagno essenziale privo di doccia. I primi 69 esemplari provenivano dal cantiere di Bill Soverel in Florida, con scafi e coperte in sandwich Klegecell; cinque versioni a ponte raso prodotte da Republic Boats nel 1984 sono visivamente distinte. Le barche Santa Cruz del 1985 firmate Olson utilizzavano scafi in sandwich di balsa, mentre l'ultimo lotto prodotto da Tartan in Carolina del Nord presenta finiture interne migliori, più servizi e una maggiore stratificazione delle lande. Un acquirente dovrebbe considerare il materiale dell'anima e le finiture come i veri elementi identificativi, poiché i numeri di scafo non sono consecutivi fino a 119.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli spinnaker sono comunemente installati e molte barche montano oggi uno spinnaker asimmetrico, AIS, cartografico e configurazioni per equipaggio ridotto per facilitare la conduzione in solitario. L'attrezzatura di serie includeva winch Lewmar 43 per le manovre primarie e winch Lewmar 40 a tuga, con drizze e borose del terzarolo rinviati a poppa. Il motore originale Yanmar 1GM da 8 CV rimane lo standard, sebbene alcuni armatori siano passati a fuoribordo montati sullo specchio di poppa fino a 9,9 CV per una manutenzione più semplice. Un acquirente dovrebbe confermare il tipo di sartiame e se il layout di controllo delle vele corrisponde al piano di serie con rinvii a poppa.

Cosa ispezionare

Mark Soverel ha emesso istruzioni e un bollettino per l'aggiunta di tiranti di prua per limitare il fenomeno dell'oilcanning a proravia della paratia principale, e gli scafi successivi al #16 hanno ottenuto due tiranti di prua verticali per ridurre l'oilcanning. Sulle coperte con anima in balsa o schiuma nei punti di attacco delle lande, la mancanza di resistenza alla flessione ha permesso alle lande di cedere verso l'interno sotto carico; le barche Tartan hanno aumentato la stratificazione in quella zona, e la riparazione prevede la rimozione della landa, l'asportazione dell'anima e la risstratificazione in solido. La leggera scatola del motore in vetroresina offre poca insonorizzazione, il che vale la pena verificare durante una prova a vela. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti e in Australia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli è la seguente: verificare lo stato del cantiere esaminando anima e finiture, ispezionare le coperte delle lande per verificare l'eventuale deformazione da fatica, confermare la presenza dei rinforzi di prua sui primi scafi, controllare che l'armo e i winch corrispondano alle specifiche del cantiere e decidere se il bagno minimo e la disposizione interna si adattino ai propri piani.

  • Confermare il materiale dell'anima rispetto alla identità del costruttore
  • Ispezionare l'area delle lande per verificare la presenza di cedimenti verso l'interno
  • Verificare gli irrigiditori di prua sugli scafi #16 e precedenti
  • Testare il rumore della cassa motore a motore
  • Valutare la presenza di una doccia per le vostre esigenze

Dove sono pubblicati

Gli annunci Soverel 33 (1983) coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 5 annunci (83.3%), seguito da Australia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

6 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti17.267 €5283.3%
Australia17.941 €1016.7%

Domande frequenti

01Quanto costa un Soverel 33 (1983) usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Soverel 33 (1983) usato negli ultimi 12 mesi è 17.604 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Soverel 33 (1983) sono in vendita?+
2 annunci Soverel 33 (1983) sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 6 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Soverel 33 (1983) stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Soverel 33 (1983) è aumentato del 37.3% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Soverel 33 (1983)?+
I principali mercati per gli annunci Soverel 33 (1983) usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (83.3%), Australia (16.7%).