Soverel 33 (1983) zeilboten te koop en marktoverzicht

Mark Soverel·1983 – 1990·~90 hulls·Soverel Marine
Soverel 33 (1983) drawingTekening van de werf
Romptype
Monohull · vinkiel
Tuigage
Fractioneel getuigd
LOA
33' · 10.06 m
Waterverpl.
5.800 lbs · 2.631 kg
Eerste jaar
1983

De Soverel 33 is een highperformance wedstrijdjacht dat in 1983 werd gelanceerd door ontwerper Mark Soverel, een gerenommeerde wedstrijdzeiler die de boot vormgaf als opvolger van een winnende 26voeter. De 33 was oorspronkelijk bedoeld voor een eenheidsklasse (onedesign) die nooit echt als zodanig is uitgegroeid; in plaats daarvan is de boot een succesvolle racer en een voorloper van de moderne sportboot geworden. Er zijn ongeveer 90 exemplaren gebouwd in verschillende productieseries, en het ontwerp verdient nog steeds respect op de wedstrijdbaan om zijn lichte, snelle karakter.

Marktmomentopname

Mediane vraagprijs · 12 mnd
€ 17.605
Vraagprijs, niet verkocht · 6 advertenties
Recente advertenties · 90 d
2
6 gevolgd · 12 mnd
Prijsontwikkeling 3 maanden
+37.3%
t.o.v. mediaan 12 mnd
Landen met advertenties
2
Verenigde Staten (83.3%) · Australië (16.7%)

Recente advertenties

4 te koop · 10 nieuwste bekeken

Soverel 33 (1983) kopersgids

De Soverel 33 op de tweedehandsmarkt is een in 1983 gelanceerd ontwerp van Mark Soverel dat groeide uit een winnende 26-voeter tot een lichte, snelle fractionele sloop gebouwd in ongeveer 90 exemplaren door vier werven. Ze spreekt zeilers aan die de wedstrijdsnelheid van een eenheidsklasse zoeken met basiscomfort voor toerzeilen. Haar indeling als kampeerboot maakt haar tot een vroege voorloper van de sportboot in plaats van een zware toerzeiler.

Indelingen op de tweedehandsmarkt

De meeste boten hebben de standaardindeling met een brede salon, klapbanken, hoekkooien van meer dan 9 voet lang en een minimale natte cel zonder douche. De eerste 69 exemplaren kwamen uit de fabriek van Bill Soverel in Florida met rompen en dekken met een Klegecell-schuimkern; vijf flush-deck-versies van Republic Boats uit 1984 zijn visueel onderscheidend. De Santa Cruz-boten van Olson uit 1985 gebruikten rompen met een balsahouten kern, terwijl de laatste serie uit North Carolina van Tartan betere interieurafwerking, meer voorzieningen en een sterkere laminering van de puttingijzers heeft. Een koper moet het schuimkernmateriaal en de afwerking als de echte identificatiepunt zien, aangezien de rompnummers tot 119 niet consequent zijn doorlopen.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Spinnakers worden vaak geleverd en veel boten zijn tegenwoordig uitgerust met een asymmetrische spinnaker, AIS, kaartplotter en een zeeroversysteem voor eenvoudiger solozeilen. De standaarduitrusting van de werf bestond uit Lewmar 43 primaire lieren en Lewmar 40 lieren op het kajuitdak, met naar achteren geleide vallen en reeflijnen. De originele 8 pk Yanmar 1GM blijft standaard, hoewel sommige eigenaren zijn overgestapt op een op de spiegel gemonteerde buitenboordmotor tot 9,9 pk voor eenvoudiger onderhoud. Een koper moet controleren wat het type tuigage is en of de indeling van de zeilbediening overeenkomt met het af fabriek naar achteren geleide plan.

Wat te inspecteren

Mark Soverel gaf instructies en een bulletin voor het toevoegen van boegverstijvers om het "oilcanning" voor het hoofdschot tegen te gaan, en rompen na #16 kregen twee verticale boegverstijvers (rompverstijvers) om het oilcanning te verminderen. Op dekken met een kern van balsa of schuim bij de puttingijzers zorgde het gebrek aan treksterkte ervoor dat de puttingijzer onder belasting naar binnen bewoog; Tartan boten verhoogden de laminering daar, en reparatie houdt in dat het puttingijzer moet worden verwijderd, de kern moet worden weggesneden en opnieuw massief moet worden gelamineerd. De lichtgewicht polyester motorbox biedt weinig geluidsisolatie, wat tijdens een proefvaart de moeite waard is om te controleren. (1)

Beschikbaarheid en de belangrijkste punten voor de koper

Deze boten komen sporadisch voor in de Verenigde Staten en Australië. Voor een potentiële koper zijn dit de belangrijkste punten: controleer de bouwkwaliteit van de romp en het interieur, inspecteer de dekken bij de puttingijzers op speling, bevestig of de boegverstijvers op vroege rompen aanwezig zijn, controleer of de tuigage en lieren overeenkomen met de fabrieksspecificaties, en beslis of de minimale natte cel en indeling passen bij uw plannen.

  • Controleer het kernmateriaal op overeenstemming met de werf
  • Inspecteer het gebied rond de puttingijzers op naar binnen beweging
  • Controleer de boegverstijvers bij rompen #16 en eerder
  • Test het geluid van de motorhuisconstructie onder motor
  • Beoordeel het doucheloze toilet voor uw gebruik

Waar ze vermeld staan

Soverel 33 (1983) advertenties beslaan 2 landen. Verenigde Staten voert de lijst aan met 5 advertenties (83.3%), gevolgd door Australië.

Mediane vraagprijs per land
EUR
Aandeel van advertenties
Aantal · afgelopen 12 maanden

Uitsplitsing per Land

6 advertenties · 2 landen
LandMediane vraagprijsAdvertenties · 12 mndActief · 90 dAandeel
Verenigde Staten€ 17.2675283.3%
Australi뀠17.9411016.7%

Veelgestelde vragen

01Hoeveel kost een gebruikte Soverel 33 (1983)?+
De mediane vraagprijs voor een gebruikte Soverel 33 (1983) over de afgelopen 12 maanden is € 17.605. Prijzen verschillen per staat, jaar, uitrusting en locatie.
02Hoeveel Soverel 33 (1983) zeilboten staan er te koop?+
2 Soverel 33 (1983) advertenties zijn in de afgelopen 90 dagen live gegaan, en 6 zijn in de afgelopen 12 maanden gevolgd.
03Stijgen of dalen de prijzen van de Soverel 33 (1983)?+
De mediane vraagprijs voor de Soverel 33 (1983) is de afgelopen 3 maanden met 37.3% gestegen ten opzichte van de mediaan over 12 maanden.
04Waar staan Soverel 33 (1983) zeilboten te koop?+
De belangrijkste markten voor gebruikte Soverel 33 (1983) advertenties in de afgelopen 12 maanden zijn Verenigde Staten (83.3%), Australië (16.7%).