Soverel 33 (1983) — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Mark Soverel·1983 – 1990·~90 hulls·Soverel Marine
Soverel 33 (1983) drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
33' · 10.06 m
Wyporn.
5800 lbs · 2631 kg
Pierwszy rok
1983

Soverel 33 to wyczynowy jacht regatowy zaprojektowany w 1983 roku przez Marka Soverela, renomowanego żeglarza regatowego, który kształtował ten jacht jako następcę zwycięskiej jednostki o długości 26 stóp. Pierwotnie przeznaczony głównie do flot monotypowych, które nigdy tak naprawdę nie powstały, model 33 stał się natomiast udanym jachtem regatowym i prekursorem współczesnych łodzi sportowych. Zbudowano około 90 egzemplarzy w trakcie kilku serii produkcyjnych, a konstrukcja ta wciąż zjednuje szacunek na trasach regatowych dzięki swojemu lekkiemu, szybkiemu charakterowi.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
76 425 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 6 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
2
6 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
+37.3%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
2
Stany Zjednoczone (83.3%) · Australia (16.7%)

Ostatnie ogłoszenia

4 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Soverel 33 (1983)

Soverel 33 na rynku wtórnym to jacht zaprojektowany przez Marka Soverela i wprowadzony do produkcji w 1983 roku. Wywodzi się z wygrywającego 26-stopowego projektu i stał się lekkim, szybkim slupem ułamkowym, zbudowanym w liczbie około 90 egzemplarzy przez cztery stocznie. Przyciąga żeglarzy poszukujących tempa regatowego typu monotypowego przy podstawowych udogodnieniach turystycznych. Jego układ przystosowany do mieszkania (camper) oznacza go jako wczesnego prekursora łodzi sportowych, a nie ciężkiego jachtu turystycznego.

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość jachtów ma standardowy układ z szeroką mesą, rozkładanymi kanapami, kojami rufowymi o długości ponad 9 stóp oraz minimalistyczną toaletą bez prysznica. Pierwsze 69 egzemplarzy pochodziło z fabryki Billa Soverela na Florydzie i miało kadłuby oraz pokłady z rdzeniem Klegecell; pięć wersji z płaskim pokładem (flush-deck) z Republic Boats z 1984 roku wyróżnia się wyglądem. Jachty Santa Cruz z 1985 roku projektu Olsona miały kadłuby z rdzeniem z balsy, podczas gdy ostatnia partia z North Carolina od stoczni Tartan charakteryzuje się lepszym wykończeniem wnętrza, większą liczbą udogodnień i mocniejszym laminatem podwięzi wantowych. Kupujący powinien traktować materiał rdzenia i wykończenie jako główne kryterium identyfikacyjne, ponieważ numery kadłubów są nieciągłe i dochodzą do 119.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Powszechnie stosuje się spinakery, a wiele jachtów wyposażono obecnie w asymetryczny spinaker, AIS, ploter map i rozwiązania do pływania w małej załodze, ułatwiające samodzielne prowadzenie jednostki. Wyposażenie fabryczne obejmowało kabestany szotowe Lewmar 43 oraz kabestany topowe Lewmar 40, z fałami i linami refowymi sprowadzonymi na rufę. Oryginalny silnik Yanmar 1GM o mocy 8 KM pozostaje standardem, choć niektórzy właściciele przeszli na silniki zaburtowe montowane na pawęży o mocy do 9,9 KM dla łatwiejszej konserwacji. Kupujący powinien potwierdzić typ olinowania i sprawdzić, czy układ sterowania żaglami odpowiada fabrycznemu planowi z linami sprowadzonymi na rufę.

Co sprawdzić

Mark Soverel wydał instrukcje i komunikat dotyczący dodawania wzdłużników dziobowych w celu ograniczenia efektu „oilcanning” przed główną grodzią, a kadłuby po numerze #16 otrzymały dwa pionowe wzdłużniki dziobowe w celu zmniejszenia tendencji do uginania się dziobu. Na pokładach z rdzeniem z balsy lub pianki w rejonie podwięzi wantowych brak odpowiedniej wytrzymałości sprawiał, że podwięzie te uginały się pod obciążeniem i przesuwały ku środkowi; stocznia Tartan zwiększyła tam liczbę warstw laminatu, a naprawa wymaga demontażu podwięzi, wycięcia rdzenia i ponownego zalaminowania w całości. Lekka laminatowa skrzynia silnika zapewnia minimalną izolację akustyczną, co warto sprawdzić podczas próbnego żeglugi. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Australii. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: zweryfikuj stocznię poprzez badanie rdzenia i wykończenia, sprawdź pokład w rejonie podwięzi wantowych pod kątem przesunięć, potwierdź obecność wzmocnień dziobu we wczesnych kadłubach, sprawdź, czy takielunek i kabestany pasują do specyfikacji fabrycznej, oraz zdecyduj, czy minimalna toaleta i układ wnętrza odpowiadają Twoim planom.

  • Potwierdź materiał rdzenia w zgodzie z danymi stoczni
  • Skontroluj obszar podwięzi wantowych pod kątem osiadania
  • Sprawdź wzmocnienia dziobowe na kadłubach nr 16 i wcześniejszych
  • Przeprowadź test hałasu skrzyni silnika na biegu jałowym
  • Ocenić funkcjonalność toalety bez prysznica pod kątem Twoich potrzeb

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Soverel 33 (1983) — kraje: 2. Prowadzi Stany Zjednoczone z 5 ogłoszeniami (83.3%), dalej Australia.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

6 ogłoszeń · kraje: 2
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Stany Zjednoczone74 955 zł5283.3%
Australia77 894 zł1016.7%

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Soverel 33 (1983)?+
Mediana ceny ofertowej używanego Soverel 33 (1983) z ostatnich 12 miesięcy wynosi 76 425 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Soverel 33 (1983) jest na sprzedaż?+
2 ogłoszeń Soverel 33 (1983) pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 6 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Soverel 33 (1983) rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Soverel 33 (1983) wzrosła o 37.3% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Soverel 33 (1983)?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Soverel 33 (1983) z ostatnich 12 miesięcy to Stany Zjednoczone (83.3%), Australia (16.7%).