Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, construídos pelo estaleiro britânico Thames Marine Ltd. como um barco de laminado maciço, em vez de uma estrutura com alma no próprio casco. A equipa de design interna atribuiu-lhe uma relação comprimento-boca de 3,00 com uma boca de 8 pés, e um deslocamento de 3850 libras com 1550 libras de lastro de ferro — uma relação lastro-deslocamento de 40 por cento que o coloca firmemente na classe de peso dos pequenos cruzeiros. A sua superfície molhada é de cerca de 172 pés quadrados, e a sua taxa de imersão de aproximadamente 560 libras por polegada significa que assenta muito pesado para o seu comprimento, o que é consistente com uma relação DL de regata moderada de 212.
Opções de Quilha e Calado
Uma das características definidoras do 24 é ter sido construído com diferentes alternativas de quilha, permitindo aos proprietários escolher entre uma quilha de aleta e uma quilha de balanço. A versão com quilha de aleta tem um calado de cerca de 1,10 a 1,20 metros (3,6 a 3,9 pés) dependendo da carga, enquanto o modelo de quilhas de balanço situa-se em aproximadamente 0,75 a 0,85 metros (2,5 a 2,8 pés) — suficientemente raso para varar numa rampa ou entrar em marinas modestas. Essa flexibilidade é invulgar num barco deste tamanho e explica grande parte do seu apelo como cruzeiro transportável por estrada ou ideal para estuários. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
O Snapdragon 24 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de 247 pés quadrados. O seu aparelho de labor é uniformemente de cabo de 10 mm (3/8 polegada), com escotas da buja e da genoa de 7,3 m, uma escota da grande de 18,4 m e escotas do spinnaker de 16,2 m. Os comprimentos de escota moderados e o aparelho de uma única cruzeta mantêm-no fácil de manobrar com tripulação reduzida, e a configuração à testa do mastro oferece uma grande opção de genoa para propulsão com vento fraco sem sobrecarregar o casco.
Motor e Desempenho
Várias alternativas de motor foram instaladas ao longo do período de produção, incluindo o Yanmar 1GM10 e o Nanni 260HE, cada um acionando uma transmissão por veio. Com o Yanmar, a velocidade máxima calculada é de cerca de 5,1 nós; o Nanni eleva este valor para aproximadamente 6,6 nós, contra um máximo teórico de casco de deslocamento de 6,0 nós para o seu comprimento. O seu coeficiente de capotagem é de 2,05, o que indica que este barco não seria aceite para participar em regatas oceânicas. O seu coeficiente de conforto de 16,9 a 17,3 coloca-o entre os veleiros de cruzeiro de quilha de balanço ou de aleta mais firmes na vaga, em vez de ser um barco leve para passeios diários.
Acomodações
No interior, o Snapdragon 24 está equipado com um camarote, cinco beliches, uma cozinha e uma sanita — uma disposição completa para fins de semana num casco de 24 pés. O interior tem acabamentos em teca, conferindo-lhe um calor de época que se mantém em muitos exemplares. O número de cinco beliches é ambicioso para o comprimento, mas reflete o seu papel como um pequeno cruzeiro familiar, em vez de um veleiro de regata com acomodações despidas.
O Veredicto
O Snapdragon 24 é um pequeno cruzeiro britânico sensato, cujas opções de quilhas de balanço, casco de fibra de vidro maciça e interior genuíno com cinco beliches o tornam uma entrada prática na vela baseada em atrelados ou marinas. Não é um velejador de regata de alto-mar pelos números, mas como barco para águas abrigadas e estuários, continua a ser um projeto bem ponderado.
Prós
- Escolha entre quilha de aleta ou de balanço para flexibilidade de calado
- Construção sólida do casco e do convés em fibra de vidro
- Cinco lugares para dormir com cozinha e casa de banho nos 24 pés
- Múltiplas opções de motorização com transmissão por veio
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui a regata oceânica
- Elevada taxa de imersão para o seu comprimento
- Velocidade teórica máxima modesta a motor
