Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego. Jacht został zbudowany przez brytyjską stocznię Thames Marine Ltd. jako konstrukcja z litego laminatu, a nie przekładkowa w samej części wodnej kadłuba. Wewnętrzny zespół projektowy nadał mu stosunek długości do szerokości wynoszący 3,00 przy szerokości 8 stóp oraz wyporność 3850 funtów przy balastzie żeliwnym o masie 1550 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 40%, plasując go mocno w klasie małych jachtów turystycznych. Powierzchnia zmoczona wynosi około 172 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 560 funtów na cal oznacza, że jacht jest ciężki jak na swoją długość, co jest spójne ze średnim dla jachtów regatowych wskaźnikiem DL na poziomie 212.
Opcje kilu i zanurzenie
Jedną z cech definiujących model 24 jest to, że został zbudowany z różnymi opcjami kila, co pozwala właścicielom na wybór między finkilem a kilami bocznymi. Wersja z finkilem ma zanurzenie od około 3,6 do 3,9 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy model z kilami bocznymi plasuje się na poziomie około 2,5 do 2,8 stopy – na tyle płytko, by bezpiecznie osiadać na dnie przy nabrzeżu lub wpływać do płytkich marin. Taka elastyczność jest nietypowa dla jachtu tej wielkości i tłumaczy znaczną część jego atrakcyjności jako jednostki łatwej do transportu na przyczepie lub nadającej się do żeglugi po estuariach. (1)
Takielunek i obsługa żagli
Snapdragon 24 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 247 stóp kwadratowych. Olinowanie ruchome to jednolity szkentl 10 mm (3/8 cala), z szotami foka i genui o długości 7,3 m, szotem grota o długości 18,4 m oraz szotami spinakera o długości 16,2 m. Umiarkowana długość szotów i takielunek na jednym piętrze salingów sprawiają, że jacht łatwo kontrolować w małej załodze, a układ topowy pozwala na użycie dużej genui przy słabym wietrze bez przeciążania kadłuba.
Silnik i osiągi
W trakcie produkcji montowano kilka alternatywnych silników, w tym Yanmar 1GM10 oraz Nanni 260HE, z których każdy napędzał przekładnię wałową. W przypadku silnika Yanmar obliczona prędkość maksymalna wynosi około 5,1 węzła; Nanni podnosi ten wskaźnik do około 6,6 węzła, przy czym teoretyczny limit dla kadłuba wypornościowego o tej długości wynosi 6,0 węzła. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) wynosi 2,05, co oznacza, że jacht ten nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Jego wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 16,9–17,3 plasuje go w gronie bardziej stabilnych małych jachtów turystycznych z kilem bocznym lub finkilem, a nie lekkich łódek jednodniowych.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Snapdragon 24 wyposażony jest w jedną kabinę, pięć miejsc do spania, kambuz oraz toaletę – co daje pełny układ weekendowy w kadłubie o długości zaledwie 24 stóp. Wnętrze wykończone jest tekiem, co nadaje mu klimat z tamtych lat, który wciąż można podziwiać w wielu egzemplarzach. Liczba pięciu miejsc do spania jest ambitna jak na tę długość, ale odzwierciedla jej rolę jako rodzinnej, małej jachtu turystycznego, a nie regatowego z pozbawionym wygód wnętrzem.
Werdykt
Snapdragon 24 to rozsądny, mały brytyjski jacht turystyczny, którego wersje z dwoma kilami, solidny kadłub z laminatu i prawdziwy wnętrze z pięcioma miejscami do spania czynią go praktycznym wejściem w świat żeglarstwa turystycznego na przyczepie lub w marinie. Nie jest to regatowiec oceaniczny pod względem parametrów technicznych, ale jako jacht do żeglugi po wodach osłoniętych i estuariach pozostaje on dobrze przemyślaną konstrukcją.
Zalety
- Wybór między kilem płetwowym a kilami bocznymi zapewniający elastyczność w zanurzeniu
- Solidna konstrukcja kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego
- Pięć miejsc do spania w wersji 24-stopowej z kambuzem i toaletą
- Wiele opcji napędu z przekładnią wałową
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza zastosowanie w regatach oceanicznych
- Duży wskaźnik zanurzenia jak na tę długość kadłuba
- Skromna teoretyczna prędkość maksymalna na silniku
