Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, construidos por el astillero británico Thames Marine Ltd. como un barco de laminado macizo en lugar de una estructura con núcleo en el propio casco. El equipo de diseño interno le otorgó una relación eslora-manga de 3,00 con una manga de 8 pies, y un desplazamiento de 3.850 libras con 1.550 libras de lastre de hierro, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 40 % que lo sitúa firmemente en la categoría de peso de los pequeños cruceros. Su superficie mojada es de unas 172 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión de aproximadamente 560 libras por pulgada significa que se asienta mucho para su eslora, lo que es coherente con un coeficiente de diseño (DL) de regata moderado de 212.
Opciones de quilla y calado
Una de las características definitorias del 24 es que se construyó con diferentes alternativas de quilla, lo que permite a los propietarios elegir entre una quilla de aleta y una quilla de balance. La versión con quilla de aleta cala entre 3,6 y 3,9 pies según la carga, mientras que el modelo de quilla de balance se sitúa en unos 2,5 a 2,8 pies, lo suficientemente poco profundo como para varar contra un muelle o entrar en puertos deportivos modestos. Esa flexibilidad es inusual en un barco de este tamaño y explica gran parte de su atractivo como crucero remolcable o apto para estuarios. (1)
Aparejo y maniobra de velas
El Snapdragon 24 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica de 247 pies cuadrados. Su jarcia de labor es uniformemente de cabo de 10 mm (3/8 de pulgada), con escotas del foque y el génova de 7,3 m, una escota mayor de 18,4 m y escotas de spinnaker de 16,2 m. Las modestas longitudes de las escotas y el aparejo a una sola cruceta la mantienen manejable con tripulación reducida, y la configuración a tope de palo ofrece una gran opción de génova para navegar con vientos flojos sin sobrecargar el casco.
Motor y rendimiento
Durante el periodo de producción se instalaron varias alternativas de motor, incluidos el Yanmar 1GM10 y el Nanni 260HE, que transmiten la potencia mediante transmisión por eje. Con el Yanmar, la velocidad máxima calculada es de unos 5,1 nudos; el Nanni la eleva a aproximadamente 6,6 nudos, frente a un máximo teórico de 6,0 nudos para su eslora en cascos de desplazamiento. Su coeficiente de vuelco es de 2,05, lo que indica que este barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas. Su coeficiente de confort de entre 16,9 y 17,3 lo sitúa entre los cruceros pequeños de quilla de balance o de aleta con una navegación más firme, en lugar de ser un velero de día de peso pluma.
Accommodations
Bajo cubierta, el Snapdragon 24 está equipado con un camarote, cinco literas, una cocina y un aseo, lo que representa una distribución completa para un fin de semana en un casco de 24 pies. El interior tiene acabados de teca, lo que le otorga una calidez de época que perdura en muchos ejemplares. La cifra de cinco literas es ambiciosa para su eslora, pero refleja su papel como crucero familiar de bolsillo más que como barco de regatas con alojamiento desnudo.
El veredicto
El Snapdragon 24 es un crucero británico de pequeña eslora muy sensato, cuyas opciones de quilla de balance, casco de fibra de vidrio maciza y un auténtico interior de cinco literas lo convierten en una entrada práctica a la navegación con remolque o en puerto deportivo. No es un velero de regatas de altura por sus cifras, pero como barco para aguas protegidas y estuarios sigue siendo un diseño muy bien pensado.
Pros
- Elección entre quilla de aleta o de balance para flexibilidad de calado
- Construcción sólida del casco y la cubierta en fibra de vidrio
- Cinco plazas para dormir con cocina y aseo en 24 pies
- Varias opciones de motorización con transmisión por eje
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye las regatas oceánicas
- Alta tasa de inmersión para su eslora
- Velocidad teórica máxima modesta a motor
