Veleiros Sigma 41 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos barcos possui o aparelho à testa do mastro, embora existam cascos com aparelho fracionado com uma área vélica de 797 pés quadrados. Sob o convés, o 41 oferece nove lugares para dormir, com uma cozinha a bombordo junto ao tambucho, oposta a uma mesa de cartas em meia-mesana, e um camarote de popa passante sob a ponte de ligação. O interior sem contra-molde significa que os acabamentos em madeira são colados diretamente ao casco, pelo que as disposições apresentam um visual tradicional em teca em vez da fibra de vidro branca moldada — um ponto de atracção para compradores que desejam inspecionar a estrutura. Uma inclinação a estibordo é normal e não constitui um defeito; deve-se ao local onde se encontram os equipamentos pesados no porão.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos que cruzaram oceanos trazem habitualmente radar, piloto automático, inversor e ploter cartográfico como equipamento padrão para longas distâncias, sendo também frequentes o AIS e a EPIRB. Os sistemas de energia incluem frequentemente geradores solares e eólicos juntamente com dessalinizadores, enquanto os molinetes elétricos e as balsas salva-vidas são habituais em exemplares bem mantidos. As melhorias na lona e no manuseamento das velas surgem frequentemente na forma de biminis, com convés de teca e duchas no poço a marcar as conversões para cruzeiro; as hélices de proa e os spinnakers assimétricos situam-se no segmento de melhorias feitas pelos proprietários e são menos comuns.

O que Inspecionar

A peculiaridade definidora é a inclinação para estibordo, que é produzida pela própria distribuição de peso do design e que não necessita de correção além de uma carga consciente. Mais importante para a vistoria é o motor: o motor diesel Bukh original de 36 cv é totalmente acessível removendo os painéis da caixa do motor, mas muitos 41 foram equipados com motores modernos mais leves, e essa substituição deixa frequentemente o barco com uma tendência ligeira para a proa — verifique o motor declarado e o equilíbrio longitudinal. Como o interior carece de molduras, examine atentamente os acabamentos em madeira laminada ao casco e a ligação da antepara principal à cobertura do salão para detetar qualquer descolamento por impacto. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Os Sigma 41 surgem em Granada, Portugal, Grécia, Estados Unidos, França e Países Baixos, tipicamente como veleiros de cruzeiro já estabelecidos e não como restaurações recentes. Para o potencial comprador, a seleção é a seguinte: confirme o tipo de aparelho e a área vélica; verifique o sistema Bukh original ou avalie um novo sistema de caimento do leme para baixo; inspecione a marcenaria laminada ao casco para detetar descolamentos; aceite a inclinação do lado de estibordo como algo inerente; e planeie o orçamento para manter o volume de arrumação sob controlo, de modo a que o veleiro se mantenha leve ao leme.