Sigma 41 买家指南
Sigma 41 是一款由 David Thomas 设计、Marine Projects 于 1982 年以 Sigma Yachts 品牌建造的帆船，普利茅斯船厂共建造了约 70 艘。这是一款 41 英尺 9 英寸的鳍龙骨加悬挂舵巡航竞赛两用帆船，排水量为 22,200 磅，配 8,100 磅铅压载。在二手市场上，它被当作一艘具备真正远洋能力的帆船，而非周末沿海游玩的玩具，因此您在经纪市场上看到的在售船只，往往都经历过漫长而严苛的航行考验。
二手市场上的布局
大多数船只搭载桅顶帆装，但也存在采用 797 平方英尺帆面积的分数帆装船体。甲板下方，该型号可提供 9 个床位，升降口旁设有左舷厨房，对面是半阿德米拉尔蒂海图桌，桥楼甲板下方则是一个贯通式艉舱。无内衬的内部意味着木工直接粘接在船体上，因此其布局呈现出传统的柚木质感，而非模压白色玻璃钢——这对于想要检查结构的买家来说是一个吸引点。右舷轻微倾斜（list）属于正常现象，并非缺陷；这是由于下方重型装备的位置所致。
装备与常见升级
跨洋航行过的船只通常将雷达、自动驾驶仪、逆变器和海图绘图仪作为标准长途装备，AIS 和 EPIRB 也很常见。动力和能源系统通常包括太阳能和风力发电机以及海水淡化器，而电动绞盘和救生筏在状况良好的船例上很常见。帆罩和帆操作升级通常表现为双前帆（biminis），柚木甲板和驾驶舱淋浴则是巡航改装的标志；船头推进器和不对称大三角帆属于船主升级的高端配置，较为少见。
检查要点
其特有的特征是右舷侧倾，这是由设计本身的重量分布产生的，在注意载荷分配的前提下无需进行校正。对船舶检验来说，更关键的是发动机：拆除发动机箱面板即可完全接触到原装的 36 马力 Bukh 柴油机，但许多 41 均已更换为更轻的现代发动机，而这种更换通常会使船只略微前倾——请检查申报的发动机以及船首尾平衡情况。由于内部缺乏模压装饰，需仔细观察与船体粘接的木工以及主舱壁与甲板室的连接处，看是否有因撞击导致的脱粘。 (1)
市场保有量与买家建议
Sigma 41 在格林纳达、葡萄牙、希腊、美国、法国和荷兰都有出现，通常作为成熟的巡航船，而不是全新的翻新船。对于买家来说，筛选清单如下：确认帆装类型和帆面积；核实原装 Bukh 帆或评估重新改装的向下折叠式帆；检查船体粘接木工是否有脱胶；接受右舷侧板下垂是固有缺陷这一事实；并为保持整洁的大量储物空间做好预算，以便让帆船在操舵时保持轻盈。
价格与数量趋势
Sigma 41 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 6 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年9月 | 2 | ¥397,860 | — |
| 25年10月 | 5 | ¥396,952 | -0.2% |
| 26年4月 | 6 | ¥396,952 | 0.0% |
| 26年5月 | 2 | ¥371,836 | -6.3% |
| 26年6月 | 2 | ¥297,627 | -20.0% |
| 26年8月 | 1 | ¥396,952 | +33.4% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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