Veleiros Sea Sprite 23 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição padrão de cruzeiro apresenta beliches em V a proa, beliches do salão na cabine principal, uma casa de banho em cunha no pé do V e uma cozinha mínima a estibordo com um lava-loiça alimentado por um depósito de 10 galões. Uma rara versão inicial de daysailer substituía o poço por um espaço de oito pés com dois beliches, sem cozinha nem geleira. Os barcos da Ryder a partir do casco n.º 525 têm um contra-molde interior completo e uma quilha encapsulada; os barcos mais antigos possuem lastro de chumbo externo e mobiliário construído com madeira de pau-brasil. A própria opinião de Clarke Ryder de que o interior é ideal para arrumação de equipamento revela o que esperar em termos de volume sob o convés.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento focado em soluções práticas nestes barcos centra-se na propulsão e no manuseamento das velas. A motorização padrão é um motor fora de bordo de 4 cv bem a popa da cana do leme; o motor interior opcional Yanmar 1 GM a diesel da Ryder apareceu em poucos barcos e elimina as dores de cabeça com poços a mais, com uma penalização de peso. Para ventos fracos, uma genoa de 130 ou 150 por cento é a vela de sustentação comum que os proprietários apontam. Ferragens de bronze, vigias de abrir e passa-mãos de teca são de série; uma sanita portátil em substituição da sanita de bordo montada em cunha é uma alteração frequente por parte dos proprietários. A maioria dos outros acessórios da época são menores e não precisam de influenciar a decisão de compra.

O que Inspecionar

Os primeiros barcos com lastro externo devem ser verificados quanto ao afastamento do chumbo do casco, e os móveis da cabine construídos em madeira de lei nesses barcos são propensos a apodrecer. Pequenas infiltrações em redor da base do mastro ou dos cadenotes surgiram em alguns modelos mais antigos, e vários cascos da Ryder apresentaram fugas onde os candeleiros do púlpito penetram no convés. O poço do motor fora de bordo é um problema conhecido e motores acima de 6 cv arriscam problemas de controlo; inspecione o dreno do poço passante pelo casco e o dreno da geleira para verificar se há infiltrações antigas. Nenhum proprietário inspecionado relatou bolhas no gelcoat, embora muitos cascos de fibra de vidro mais antigos necessitem de pintura. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e no Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o tipo de quilha e a fixação do lastro para o ano de construção, testar os vedantes da base do mastro e dos candeleiros para detetar fugas, avaliar o poço do motor fora de bordo e as passagens de casco, e aceitar o interior como apertado mas funcional. Um exemplar em bom estado recompensa com um comportamento marinheiro típico dos Alberg e um perfil clássico.